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6月1日，專業(yè)航班出行服務APP飛常準數(shù)據(jù)顯示，上午11時23分，特斯拉CEO馬斯克搭乘他的私人飛機離開了上海虹橋機場，飛往美國奧斯汀，即特斯拉總部所在地。至此，馬斯克為期兩天的訪華行程結束。

在這兩天時間里，馬斯克見了3位部長，探訪了特斯拉上海超級工廠，還與寧德時代董事長曾毓群有過一次會面。據(jù)《財經(jīng)》報道，雙方探討了包括且不限于動力電池供應的問題。二人會面的地方被曝位于位列“京城十大會所之一”的華府會，吃飯的地方則在會所中的特色中餐廳——縵府宴。

【資料圖】

3年前的2020年，在馬斯克第九次訪華之時，他曾被拍到去吃了城隍廟的小籠包。而在2019年，馬斯克來中國出席世界人工智能大會時，也被網(wǎng)友偶遇在北京的“西四包子鋪”吃包子。自此之后，馬斯克熱愛中國美食、“好吃”的形象廣為流傳。

也正是因此，中國網(wǎng)友對馬斯克每一次訪華“吃了什么”高度好奇。5月31日，“馬斯克到北京第一天吃了啥”甚至一度登上百度熱搜第一位。

根據(jù)網(wǎng)上流出的菜單，晚宴共有16道菜，分為前菜、湯、海鮮、時蔬、主食、甜品7大類，其中包括意大利黑醋松板肉、馬家溝芹菜櫻花蝦、潮州咸菜蟶子、百合絲瓜等，當晚的主食也是極具北京特色的炸醬面。

在享用完這頓豐盛晚宴的第二天（31日晚），馬斯克飛往上海，并于深夜探訪特斯拉上海超級工廠，與員工進行合影留念。6月1日，馬斯克便登上自己的私人飛機離開了中國。

馬斯克只是今年一長串來華科技大佬名單上最新的一位。伴隨著防疫政策的調(diào)整，2023年開始，全球科技大佬密集訪華。馬斯克之前，蘋果CEO庫克、英特爾CEO基辛格、高通總裁安蒙已經(jīng)結束中國行；摩根大通CEO杰米戴蒙、安謀公司CEO雷內(nèi)哈斯本周也開啟了中國之旅。

而據(jù)彭博報道，AI時代的“芯王”、英偉達CEO黃仁勛也將于6月前往中國，會見騰訊、字節(jié)跳動、理想汽車、比亞迪和小米等企業(yè)高管。知情人士稱，黃仁勛尚未最終敲定計劃，行程細節(jié)仍可能有變。

這些科技大佬來華各有所求。他們之中，有人把拜訪的重心放在中國強大的供應鏈之上，而有的人看中的是中國廣闊的消費市場。但無論從哪個方面來看，這些科技大佬都迫切需要中國。

獨立國際策略研究員陳佳向時代財經(jīng)指出，歸根結底，中國市場的深廣，以及中國在雙鏈領域被反復證明的無可替代的比較優(yōu)勢，是包括蘋果、特斯拉和英偉達等全球跨國公司充分肯定的共識。

“中國依舊是全球最具影響力和競爭力的世界市場和世界工廠?！?/p>

看上中國供應鏈的馬斯克

關于馬斯克中國行的目的，特斯拉官方暫未給出信息。但供應鏈問題無疑是馬斯克此行的重點。

曾毓群成為馬斯克到訪中國后會見的首位中國企業(yè)家便是力證。據(jù)《財經(jīng)》報道，雙方探討了包括且不限于動力電池供應的問題。從2020年開始，寧德時代為特斯拉供貨，是特斯拉國產(chǎn)化最重要的供應鏈企業(yè)之一。

IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜向時代財經(jīng)指出，雙方的會面，透露出特斯拉可能將寧德時代磷酸鐵鋰電池電芯納入特斯拉超級工廠電池配置的想象空間，這將在產(chǎn)業(yè)和資本市場層面對中國相關行業(yè)產(chǎn)生直接而深遠的影響。

今年4月，特斯拉曾宣布將在上海新建一家超級工廠，專門生產(chǎn)特斯拉儲能產(chǎn)品Megapack，這將成為特斯拉在美國之外的首個Megapack超級工廠，其產(chǎn)品銷售范圍覆蓋全球市場。目前該工廠還未明確電池供應商。

回首2018年，彼時特斯拉深陷產(chǎn)能地獄，上海拋來的橄欖枝成了馬斯克的“救命稻草”。其后短短五年時間里，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)成為其在全球產(chǎn)能最高的工廠，年產(chǎn)能超過75萬輛。在這背后，寧德時代這樣強大的中國供應鏈企業(yè)功不可沒。

據(jù)奧緯咨詢不完全統(tǒng)計，特斯拉在中國的核心供應商數(shù)量有近百家，從關鍵的電池、電機、電控到充電樁、底盤和內(nèi)飾，幾乎涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)。

大規(guī)模采用中國供應鏈后，特斯拉的成本亦得到顯著降低。特斯拉方面曾公開表示，上海工廠生產(chǎn)Model 3的單位成本，較美國工廠的生產(chǎn)成本降低了65%。

事實上，伴隨著中國企業(yè)技術實力的不斷進步，馬斯克還在嘗試將中國先進技術引入美國。外界猜測馬斯克與曾毓群會面討論的另一項重點在于寧德時代赴美建廠問題。

此前3月，有媒體報道稱特斯拉正尋求與寧德時代在美國合作建立一家電池工廠。這一工廠將會參考寧德時代與福特汽車的合作模式，即由特斯拉出資，寧德時代提供技術與服務支持。特斯拉希望借此繞過美國《通貨膨脹削減法案》影響，通過在美國本土生產(chǎn)高質(zhì)量的新能源汽車電池，使得美國消費者能繼續(xù)享受相應的稅收減免。

此外，業(yè)內(nèi)普遍認FSD技術（Full Self-Drive，即完全自動駕駛）在中國開展測試、第二工廠選址等也將是馬斯克此行重點議題。

為此馬斯克接連拜訪了國務委員兼外長秦剛、工業(yè)和信息化部部長金壯龍和商務部部長王文濤。根據(jù)官方披露的消息，拜訪討論的議題涉及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展以及特斯拉在華發(fā)展等。

在會面過程中，馬斯克積極表態(tài)。如在與秦剛的溝通過程中，馬斯克就表示，美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務，共享中國發(fā)展機遇。

庫克更“愛玩”

與馬斯克愛吃的形象不同，庫克訪華的行程明顯更“愛玩”。

3月24日下午，庫克突然現(xiàn)身位于北京三里屯的蘋果零售店內(nèi)，參與當晚舉辦的“Today at Apple創(chuàng)想營”公益項目結營活動，由此拉開了庫克2023中國行的序幕。停留在中國的一周時間內(nèi)，庫克接連探訪北京、上海多家蘋果官方零售店，與中國消費者進行一線交流。

除此以外，庫克行程上的另一重點是與中國的App開發(fā)者進行交流。其中甚至包括三家游戲廠商，這與蘋果近幾年有意拓展游戲市場的戰(zhàn)略方向相吻合。

在北京，庫克探訪了復古濾鏡App Nomo Cam的工作室。除Nomo Cam之外，在這里，庫克還重點關注了監(jiān)測用戶咖啡因攝入的App HiCoffee以及國產(chǎn)2D解謎游戲《雨紀》。

在上海，庫克的行程更為豐富。他跟著京劇演員王珮瑜一起教小朋友用iPad畫京劇臉譜、和鐵人三項殘疾運動員王家超一同展示Apple Watch的輔助觸控功能。同時，他還參訪了蘋果在上海的設計開發(fā)加速器中心，聽取足球游戲《最佳球會》、目標管理App目標地圖等4款應用開發(fā)背后的故事。

而在一系列行程之中，最受關注的無疑是庫克在3月29日下午前往二次元游戲廠商米哈游進行參觀，并與米哈游創(chuàng)始人劉偉展開交流。2020年，米哈游憑借一款二次元手游《原神》火爆全球，成為全世界收入最高的手游之一。當年底，它還拿下了蘋果頒發(fā)的年度游戲獎項。

從親臨銷售現(xiàn)場接觸消費者，到親近京劇這樣的中華傳統(tǒng)文化，再到參觀國內(nèi)最火熱的二次元游戲廠商，不難看出，庫克正在盡一切所能向中國和中國的消費者示好。

縱觀財報數(shù)據(jù)，便不難理解庫克示好的原因。一直以來，中國市場對于蘋果公司業(yè)績的支撐作用十分顯著，很長一段時間中國市場在蘋果總營收中占比都超過20%。但進入2023年后，在中美關系以及經(jīng)濟大環(huán)境下行的影響下，蘋果在中國的表現(xiàn)卻出現(xiàn)了持續(xù)下跌。

財報數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度蘋果大中華區(qū)的營收為178.12億美元，同比下降 2.89%。上一季度蘋果大中華區(qū)的營收為239.05億美元，同比下滑7.28%。

在3月25日舉辦的中國發(fā)展高層論壇上，庫克同樣登臺發(fā)表了樂觀的講話。他談到了蘋果公司進入中國的30年里，如何與中國共同成長。他表示，蘋果公司依賴中國，對于蘋果公司而言，中國既是一個制造中心，也是快速增長的消費市場。

“這是我們雙方都樂見其成的一種共生關系。”

不過，值得注意的是，庫克此次拜訪中國并未參觀蘋果供應鏈上的任何企業(yè)。

黃仁勛：我們只有一個中國市場

同樣是看重中國市場，但黃仁勛的行程更為直接。他的來訪不只是要向中國市場傳遞積極信號，還要直接拜訪潛在客戶。

據(jù)彭博報道，黃仁勛將于6月前往中國，會見騰訊、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管。此外，黃仁勛中國行的行程上還包括新興電動汽車制造商理想和國產(chǎn)電動車領頭羊比亞迪，以及宣布進軍電動車產(chǎn)業(yè)的手機制造商小米。知情人士稱，黃仁勛尚未最終敲定計劃，行程細節(jié)仍可能有變。

2023新年伊始，ChatGPT以其高準確度模擬人類語言的表達方式一舉成名，隨后在全球范圍內(nèi)引發(fā)新一輪的AI狂潮。而作為大模型“發(fā)動機”GPU芯片領域最重要的生產(chǎn)商，英偉達也因此賺得盆滿缽滿。

據(jù)市場調(diào)研機構集邦咨詢估算，今年出貨的120多萬臺AI服務器中，大多搭載了英偉達的GPU，占據(jù)60%-70%的份額。受此利好，年內(nèi)英偉達股價連日飆漲，5月底其市值一度突破萬億美元。黃仁勛也因此成為歷史上第一個創(chuàng)造萬億美元市值企業(yè)的華人企業(yè)家。

在這背后，中國市場的貢獻不可小覷。英偉達2023財年（2022年2月到2023年1月）財報顯示，英偉達在中國市場實現(xiàn)的營收，在整體全球市場營收中的占比高達47%。

而這還是中國大模型爆發(fā)之前的數(shù)據(jù)。今年以來，已有阿里巴巴、百度、科大訊飛、商湯科技、360、知乎等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)官宣了自己的大模型，再加上王小川、王慧文、李志飛等創(chuàng)業(yè)者，中國已經(jīng)推出或即將推出的大模型更是不計其數(shù)。

據(jù)前人工智能NLP企業(yè)首席科學家、千芯科技董事長陳巍估算，國內(nèi)A100級別的AI芯片缺口在30萬枚左右。

毫無疑問，這將是一個巨大的市場。但受限于美國對中國半導體產(chǎn)業(yè)所實施的出口管制措施，英偉達向中國出口高端芯片困難重重，其在中國的業(yè)務也必將受到影響。

在業(yè)績公布前一天，黃仁勛在接受英國《金融時報》專訪時還曾表達了他的擔憂。黃仁勛指出，美國政府對半導體技術的出口限制，讓英偉達感到束手束腳，美國要小心處理對華貿(mào)易政策。“如果失去了中國市場，我們并沒有應變計劃。中國只有一個?！?/p>

而即將到來的訪華，無疑是黃仁勛想要深化英偉達在華生意的一次努力。拜訪名單上的騰訊、字節(jié)跳動、理想、比亞迪、小米都將是芯片消耗的大戶。如何在已有限制條件下滿足市場的需求，可能成為黃仁勛此行討論的重點。

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