作者 | 林小白

(資料圖片)

“這9年來(lái)，每一個(gè)日日夜夜，驚心動(dòng)魄，魂?duì)繅?mèng)繞......”

在FF91正式發(fā)布的前一天，賈躍亭在社交平臺(tái)上發(fā)文預(yù)熱，并用這樣一句話，總結(jié)9年來(lái)對(duì)FF91的期待。

FF91對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)確實(shí)意義非凡，它寄托著賈躍亭對(duì)智能電車市場(chǎng)變革的決心，也是實(shí)現(xiàn)其“下周回國(guó)”的希望。

因此面對(duì)FF91的終于上市，賈躍亭難掩激動(dòng)之情。為了給FF91預(yù)熱，5月30日，從未玩過(guò)抖音的賈躍亭特意開通了個(gè)人抖音賬號(hào)，并連發(fā)3條發(fā)布會(huì)的預(yù)熱視頻。“9年的不屈終于等到了交付的時(shí)刻”，賈躍亭感慨道。

然而5月31日的發(fā)布會(huì)依然給不少人的期待澆了冷水。

一個(gè)是賈躍亭極力宣傳的發(fā)布會(huì)并不是現(xiàn)場(chǎng)直播，而是采用錄播的形式，據(jù)不少網(wǎng)友反饋，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)40分鐘的發(fā)布會(huì)觀看過(guò)程中“卡成狗”，直播間播放一半時(shí)還被強(qiáng)制關(guān)閉，“印象最深的是賈躍亭的英語(yǔ)水平長(zhǎng)進(jìn)了不少”。

另外，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，F(xiàn)F引入了諸多新詞匯，如硅基新物種、區(qū)塊鏈確權(quán)自動(dòng)駕駛、智毯 all-in-one、護(hù)城河電池設(shè)計(jì)、零重力座椅、三芯算力引擎等，當(dāng)下火熱的AI更是貫穿始終，并稱FF 91 2.0 Futurist Alliance是“極智科技頂奢硅基新物種”，提出“全AI、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化”新四化?！白屛覀兒虯I一起，再次為夢(mèng)想窒息?！辟Z躍亭表示。

一系列操作下，也讓不少網(wǎng)友懷疑，“FF91開始販賣AI概念了”。

在AI概念的加持下，F(xiàn)F91的價(jià)格也讓人“窒息”。

據(jù)介紹，F(xiàn)F91 2.0 Futurist Alliance（未來(lái)主義者聯(lián)盟）的售價(jià)為30.9萬(wàn)美元（約合人民幣219.5萬(wàn)元），且全球限量300臺(tái)。中國(guó)地區(qū)接受預(yù)定，定金為5萬(wàn)元人民幣。FF 91 2.0 Futurist價(jià)格為24.9萬(wàn)美元（折合人民幣177萬(wàn)），中國(guó)區(qū)定金為2萬(wàn)元。

雖然FF承諾在首次購(gòu)車后的三年內(nèi)，回購(gòu)價(jià)格將保持在60%，但依舊沒(méi)有阻擋此起彼伏的質(zhì)疑聲。

“特斯拉的Model S/X 在美售價(jià)都在8-10萬(wàn)美金左右，法拉利F8在美售價(jià)約為28萬(wàn)美金，邁巴赫S級(jí)在美售價(jià)約為18.9萬(wàn)美元。就算FF91有著2倍于特斯拉的功能和配置，定價(jià)20萬(wàn)美金已經(jīng)是天花板。邁巴赫和法拉利的品牌附加價(jià)值也非常高，這也是法拉第所欠缺的，但是定價(jià)一舉超過(guò)這二者，是誰(shuí)給你的勇氣？”新能源汽車自媒體云鋰在社交平臺(tái)上分析稱。

而更讓人感到誠(chéng)意不足的是，F(xiàn)F91實(shí)車真正交到用戶手里仍需漫長(zhǎng)的過(guò)程。

按照FF的規(guī)劃，F(xiàn)F 91將分為三個(gè)交付階段，第一階段，第一批行業(yè)專家FPO（未來(lái)主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費(fèi)用，以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)；第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”，在這個(gè)階段，F(xiàn)PO將全額支付FF91車輛的費(fèi)用，并將保有FF 91車輛；第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，公司將向所有繳全款的用戶交付FF 91。

也就是說(shuō)，即便在第一階段用戶就要全額支付費(fèi)用，但要到第三階段FF91才能真正交到用戶手里。

有消息稱北京時(shí)間6月1日，F(xiàn)F正式開啟FF91 2.0第一階段的專家共創(chuàng)交付，而第三階段的開始時(shí)間，F(xiàn)F目前并未公布。

在諸多吐槽之外，也不乏稱贊。比如在發(fā)布會(huì)后，理想汽車CEO李想在微博發(fā)文稱，“總算正式銷售了！第一批造車新勢(shì)力中造型設(shè)計(jì)最前沿、最大膽的車型，沒(méi)有之一?！辈⒈硎?，F(xiàn)F91發(fā)布造型的時(shí)候，理想ONE還在設(shè)計(jì)造型。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過(guò)來(lái)的，智能座艙的負(fù)責(zé)人、CMF的負(fù)責(zé)人，還有好幾個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理。

賈躍亭感謝了李想的支持，并稱，智能電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的階段，傳統(tǒng)塔尖頂奢市場(chǎng)的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。并邀請(qǐng)李想有時(shí)間去FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。

9年坎坷造車路

2014年馬斯克宣布特斯拉將在中國(guó)“大有所為”，也是那一年賈躍亭提出要做樂(lè)視汽車，并同年在美國(guó)加州創(chuàng)立了法拉第未來(lái)，立志成為下一個(gè)特斯拉，甚至戰(zhàn)勝特斯拉。

2017年樂(lè)視爆雷后，賈躍亭飛赴美國(guó)，“下周回國(guó)”的諾言至今未兌現(xiàn)。2020年賈躍亭申請(qǐng)破產(chǎn)重組，將債務(wù)將進(jìn)入FF的股權(quán)信托基金，賈躍亭的債務(wù)將以其所持FF的股權(quán)償還。

和FF深度綁定后，造車也成為了賈躍亭翻身的希望。

在信用大廈崩塌后，賈躍亭的造車路也異?？部溃篎F因缺錢導(dǎo)致新車交付多次跳票，上市一年后便面臨退市。

早在2017年1月的美國(guó)拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91亮相的同時(shí)，賈躍亭就對(duì)外宣布，普通消費(fèi)者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車型，預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付。

2018年6月，恒大與FF簽訂融資協(xié)議，宣布會(huì)在三年內(nèi)投資20億美元，但僅在四個(gè)月后，由于在爭(zhēng)奪FF控制權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)上未達(dá)成一致，最終合作失敗，陷入“嚴(yán)峻的現(xiàn)金流危機(jī)”的FF自然無(wú)法兌現(xiàn)在2018年交付的承諾。

2019年為解決資金問(wèn)題，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)F先后賣掉了位于洛杉磯的總部以及以4000萬(wàn)美元的價(jià)格，出售其在北拉斯維加斯超過(guò)5000畝的工業(yè)用地。

FF的傳播總監(jiān)John Schilling曾公開表示，“拉斯維加斯土地資產(chǎn)以及Gardena總部房產(chǎn)的出售是我們優(yōu)化商業(yè)策略的一部分，我們將所有的資源都投入到核心目標(biāo)——在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91的交付。”

然而這一計(jì)劃同樣落空，新上任的CEO畢福康接受采訪時(shí)再次承諾，首款電動(dòng)車FF 91計(jì)劃在2020年9月份進(jìn)行首批交付，并表示預(yù)計(jì)首批交付量大約在“幾百臺(tái)左右”。在日期臨近時(shí)，F(xiàn)F以“全力以赴完成包括IPO在內(nèi)的股權(quán)融資目標(biāo)”為由再次推遲交付計(jì)劃。

2021年7月22日，F(xiàn)F成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市，并募集了接近10億美元的資金，當(dāng)時(shí)畢富康也明確表示，“我們有充足的信心在上市后12月內(nèi)按時(shí)高質(zhì)量高產(chǎn)品力交付FF 91 Futurist。”

結(jié)果卻是直接在22年提交的監(jiān)管文件中表示，“不再預(yù)計(jì)在2022年第三或第四季度開始交付FF 91”，理由則是“仍受制于各種條件，其中許多條件是法拉第未來(lái)無(wú)法控制的，包括額外融資的時(shí)間、規(guī)模和可獲得性”。

雖然如今FF91終于如愿上市，但法拉第未來(lái)的現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示,今年一季度,法拉第未來(lái)實(shí)現(xiàn)凈收入僅650萬(wàn)美元，虧損1.53億美元。2014至2022年底，法拉第未來(lái)已累計(jì)虧損34.35億美元。

2022年10月，因股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元，法拉第未來(lái)收到納斯達(dá)克警告。

在上市的第三個(gè)月就被美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research盯上，稱FF只是一個(gè)從美國(guó)投資者那里收集資金的桶，并將錢倒入其創(chuàng)始人、中國(guó)最知名的證券欺詐者賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞。

此外，F(xiàn)F更是經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年的內(nèi)斗。直到去年9月，為法拉第未來(lái)拉回1億融資后，賈躍亭重新奪回了FF的控制權(quán)。

何時(shí)回國(guó)？

9年里反復(fù)跳票后，如今FF91終于迎來(lái)上市交付，雖然直接升級(jí)為2.0，但遲來(lái)的FF91究竟還有多大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？

值得一提的是，在描述FF91的性能表現(xiàn)時(shí)，賈躍亭用“大象卻能跳出最極致的舞蹈”來(lái)形容。

據(jù)FF介紹，動(dòng)力方面，F(xiàn)F 91會(huì)搭載FF Magic All-In-One（魔毯）技術(shù)系統(tǒng)和智能扭矩控制系統(tǒng)，能夠使FF 91從0加速到60英里/小時(shí)（約 0-96 km/h） 僅需要2.27秒。電池方面，F(xiàn)F 91 2.0搭載142千瓦時(shí)電池，純電續(xù)航超800公里。

另外還提出“智能第三空間”的概念，車內(nèi)配備反重力座椅，11塊顯示屏總面積超100英寸，多個(gè)攝像頭和高清屏幕，可隨時(shí)隨地追劇、開電話會(huì)議、直播等。

對(duì)于FF反復(fù)強(qiáng)調(diào)的新技術(shù)和功能，業(yè)內(nèi)也給出了不同的聲音。

有人認(rèn)為雖然FF91的外觀即便是在幾年前設(shè)計(jì)的，但目前來(lái)看依舊不過(guò)時(shí)，值得稱贊。

但也有人認(rèn)為，如今國(guó)內(nèi)硬件、軟件都在卷，很多FF91標(biāo)榜的先進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)新能源車上已經(jīng)得到應(yīng)用，比如FF91“魔毯”系統(tǒng)通過(guò)空氣懸掛來(lái)自適應(yīng)和調(diào)節(jié)駕駛模式，目前已在“蔚小理”等造車新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品中落地實(shí)現(xiàn)。

另外，對(duì)于超豪華品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力只是衡量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一，比拼的關(guān)鍵在于品牌的溢價(jià)能力。作為超豪華品牌之一的勞斯萊斯，其首款電動(dòng)車型閃靈前不久在中國(guó)上市，售價(jià)575萬(wàn)元起，但依然擋不住訂單激增。

據(jù)愛(ài)卡汽車，勞斯萊斯CEO—Torsten Muller-Otvos（托斯頓·穆勒·烏特弗斯）在接受采訪時(shí)表示，該車的交付周期將超過(guò)15個(gè)月，如果現(xiàn)在下單，需要等到2025年才能交車。

耗時(shí)9年、售價(jià)近220萬(wàn)元、全球限量300臺(tái)的FF91 2.0 Futurist Alliance能實(shí)現(xiàn)多少訂單量？

5月30日，賈躍亭開通個(gè)人抖音賬號(hào)后，樂(lè)視員工在直播中表示，期待100天內(nèi)能見(jiàn)到賈總。

開賣的FF91能助力賈躍亭順利回國(guó)嗎？

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