今天(2月26日)是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出九周年。近日,京唐城際鐵路等多條京津冀高鐵線路建設(shè)正加速推進(jìn),京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。
(資料圖)
京唐城際鐵路北京段加快建設(shè)
總臺央視記者 陳俏:在京唐城際鐵路北京地下段的施工現(xiàn)場,記者看到,這里的盾構(gòu)前期配套施工已經(jīng)展開,從我所在的位置向西南掘進(jìn)1.3公里,就是北京城市副中心綜合交通樞紐。往東北1.1公里,接入京唐城際已開通段。隨著這2.4公里地下段的完工,從北京到唐山的京唐城際鐵路就全線開通了。
京唐城際鐵路北京地下段工程,起自北京城市副中心站地下車站東側(cè),沿京哈鐵路南側(cè),以隧道形式下穿,上跨城際聯(lián)絡(luò)線,施工區(qū)段結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
京唐城際鐵路有限公司工程部高級主管 劉磊:我們的施工現(xiàn)場距離京哈鐵路特別近,最近的地方僅有10米,這是我們工程最大的難點。我們通過優(yōu)化工藝工裝設(shè)備,采用第三方對京哈鐵路進(jìn)行自動化監(jiān)測,確保京哈鐵路運營安全。
京唐城際鐵路北京地下工程建成后,從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站,運營里程縮短,運行速度提高,運營時間將縮短至一小時以內(nèi)。
雄忻高鐵雄保段正式進(jìn)入主體施工階段
除了京唐城際鐵路北京段在加快建設(shè)外,這幾天,從京雄城際鐵路雄安站始發(fā),終點到達(dá)山西忻州的雄忻高鐵雄保段也正式進(jìn)入主體施工階段。
雄忻高鐵雄保段重點控制性工程——新蓋房特大橋,最近也動工開建。
中國中鐵電氣化局雄忻高鐵項目總工程師 李陽:我們將針對性地對大橋大跨徑連續(xù)梁施工,采用懸臂澆筑方法,確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn),計劃今年將本標(biāo)段內(nèi)鉆孔樁全部施工完成,橋墩完成50%,2024年實現(xiàn)大橋主體全部完工。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分,正線全長342公里,設(shè)計時速350公里。項目建成后,將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。與此同時,作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略標(biāo)志性工程的津興鐵路,永清東站和安次站2座車站站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工,津興鐵路正線鋪軌也已接近尾聲。
“四軸 八放射”鐵路網(wǎng)絡(luò)布局逐步形成
京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出九年來,“軌道上的京津冀”建設(shè)主骨架已經(jīng)形成,京津冀一小時交通圈越織越密,京津冀地區(qū)“四軸、八放射”的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局也在逐步形成。
來自國鐵集團(tuán)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10933公里,其中高鐵2575公里,實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋,高鐵覆蓋京津冀所有地級市,快速推進(jìn)半小時、一小時城際交通圈,“雙城生活”成為現(xiàn)實。
交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長 張大為:京張、京沈高鐵以及京雄、京唐城際鐵路(先期接入北京站)等建成通車,鐵路營業(yè)里程超過1萬公里,“軌道上的京津冀”建設(shè)取得顯著成效。
九年來,京津、京唐等多條高鐵線路運營,北京、天津、雄安、唐山、秦皇島、石家莊等地實現(xiàn)了有效連通;京張高鐵、京哈高鐵北京至承德至沈陽段、石濟(jì)高鐵相繼建成開通,與既有京滬、京廣、石太高鐵,共同形成了京津冀連接?xùn)|北、西北、華東、華中、華南、港澳地區(qū)的高鐵通道主骨架。
目前,京津冀地區(qū)也逐步形成了京津、京雄(石)、京唐、津雄這四軸,銜接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特這8個方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。
京津冀將實現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)
交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著京津冀交通一體化不斷取得突破,下一步京津冀三地將逐步形成交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)、運輸服務(wù)一體銜接、行業(yè)治理協(xié)同高效的京津冀交通一體化發(fā)展新格局。
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域,京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來,綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日益完善。
交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長 張大為:在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中,將京津冀定位為國際性綜合交通樞紐集群,將北京、天津定位為國際性綜合交通樞紐城市,布局規(guī)劃了京津冀-粵港澳主軸、京哈走廊等國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。目前,京津冀地區(qū)已經(jīng)基本形成了多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
下一步,要把服務(wù)北京非首都功能疏解作為首要著力點,逐步形成交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)的發(fā)展格局。
交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長 張大為:高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,持續(xù)完善雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)。加快推進(jìn)北京城市副中心交通建設(shè),推動北京城市副中心與廊坊北三縣交通一體化高質(zhì)量發(fā)展。
在優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)方面,還要推動干線鐵路、城際鐵路、城市軌道等交通融合發(fā)展,完善公路網(wǎng),強(qiáng)化跨界道路規(guī)劃建設(shè)。推動津冀港口資源整合,同時完善旅客聯(lián)程運輸系統(tǒng),推動貨物多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展。
(總臺記者 陳俏 陳晰 萬靈 朱辛未 河北臺)
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