網(wǎng)易汽車8月18日?qǐng)?bào)道近日，東風(fēng)eπ品牌旗下首款全新C+級(jí)車型--S73量產(chǎn)車在新疆吐魯番做高溫測(cè)試的諜照曝光。據(jù)悉，新車是基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造的首款車型，擁有東風(fēng)馬赫E動(dòng)力系統(tǒng)、東風(fēng)量子架構(gòu)平臺(tái)以及東風(fēng)SOA電子電氣架構(gòu)等多項(xiàng)東風(fēng)集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)，也是東風(fēng)集團(tuán)“十四五”時(shí)期推出的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，計(jì)劃在2023年第三季度亮相。

基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造

(資料圖片)

東風(fēng)馬赫E動(dòng)力

東風(fēng)量子架構(gòu)平臺(tái)

東風(fēng)SOA電子電氣架構(gòu)

將第三季度亮相

從諜照看，東風(fēng)eπ S73雖然采用了重度偽裝，無(wú)法辨別細(xì)節(jié)，但整車輪廓基本復(fù)刻了eπ01原型車的先鋒設(shè)計(jì)理念。

以“極大成、衍無(wú)限，人為本”構(gòu)建設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，不過(guò)不規(guī)則的三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)以及前臉“Y”型大燈都極具辨識(shí)度。新車側(cè)面飽滿圓潤(rùn)，一道斜拉的造型帶出了一定的立體感。在尾部，同樣是采用立體化的線條布局，貫穿式尾燈也是目前的流行元素。

圖為eπ01原型車

據(jù)悉，S73目前正在吐魯番進(jìn)行高溫極限測(cè)試，在50°C+的高溫環(huán)境中檢驗(yàn)整車的可靠性和和各項(xiàng)性能表現(xiàn)。新車搭載了云端電池健康管理系統(tǒng)，可以24h提供電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，基于云端智能計(jì)算可提前48h進(jìn)行電池安全預(yù)警服務(wù)。動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)置航空級(jí)材料結(jié)構(gòu)，在55℃環(huán)境下暴曬炙烤6小時(shí)后電芯溫度可維持在38℃以內(nèi)。

S73車輛在高溫充電時(shí)，電池溫度始終控制在25℃-35℃，電量從30%快充至80%，僅需26分鐘。同時(shí)，東風(fēng)馬赫E動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)能夠維持電機(jī)溫度恒定在65℃，S73在極熱環(huán)境電驅(qū)系統(tǒng)依然能夠達(dá)到瞬時(shí)扭矩620N·m，輪邊最大扭矩7600N·m，起步強(qiáng)勁，高速行駛依然保持持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

東風(fēng)汽車對(duì)量子架構(gòu)定義為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)將覆蓋全區(qū)隔，具備“安全可靠、拓展靈活、場(chǎng)景多變、極致體驗(yàn)”四大優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層“四位一體”，可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)部共享，同時(shí)對(duì)合資進(jìn)行技術(shù)輸出 。

作為物理量最小單位，量子具有“感應(yīng)”特性，這一方面代表東風(fēng)關(guān)注客戶體驗(yàn)，始終以客戶為中心，與客戶心心相印、共創(chuàng)共生。另一方面，也預(yù)示eπ用最前沿的技術(shù)，打造智能電動(dòng)架構(gòu)，以高度模塊化的方式，把成千上萬(wàn)用車場(chǎng)景串聯(lián)成完整生態(tài)鏈條，以技術(shù)迭代為用戶提供“下一代”汽車的越級(jí)體驗(yàn)。

量子架構(gòu)首創(chuàng)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，覆蓋車端、云端、生態(tài)端，實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、快速迭代，與客戶共建“開發(fā)者平臺(tái)”，支持客戶隨心定義用車場(chǎng)景，可支持L3+級(jí)自動(dòng)駕駛，構(gòu)建“車路云網(wǎng)”一體化生態(tài)服務(wù)。我們從中可以看出，量子架構(gòu)不僅是嶄新的電動(dòng)化架構(gòu)，更憑借1個(gè)中央智慧大腦和4個(gè)區(qū)域控制器，在全域融合和軟硬件兼容。

其次架構(gòu)靈活性，東風(fēng)量子架構(gòu)以搭積木的方式構(gòu)建百變空間，支持純電/增程/插電動(dòng)力、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)模、小型/中型/大型尺寸，同樣兼容轎車、SUV、MPV 款式，擁有1200公里以上續(xù)航、90S 換電、800V 超級(jí)快充、5分鐘補(bǔ)能300公里、百公里11度電超低能耗等優(yōu)勢(shì)。不僅如此，未來(lái)還將搭載固態(tài)電池、線控底盤、一體化壓鑄、分布式驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，可以令技術(shù)不斷保持前沿。

第三架構(gòu)十分注重安全性，這也是用戶最關(guān)心的話題，量子架構(gòu)配置電池“消防系統(tǒng)”，通過(guò)BMS算法實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)斷電，并搭載主動(dòng)噴淋系統(tǒng)，1分鐘內(nèi)電芯溫度降低80℃，做到極端情況“不起火、不爆炸”，構(gòu)筑安全至上的“移動(dòng)之家”。

第四關(guān)切電池系統(tǒng)抗低溫表現(xiàn)，量子架構(gòu)搭載全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，可選配CO2熱泵系統(tǒng)，無(wú)懼酷暑嚴(yán)冬，以行業(yè)頂尖的熱管理技術(shù)保障零下30度低溫續(xù)航能力提升30%，即使在寒風(fēng)凜冽的冬季依然可讓客戶在車中溫暖舒適的領(lǐng)略千里冰封、萬(wàn)里雪飄的北國(guó)風(fēng)光，無(wú)懼續(xù)航衰減。

此外，新的“量子”平臺(tái)將配備800V 高壓超級(jí)快充技術(shù)，續(xù)航里程可以達(dá)到1200公里以上，并支持共享?yè)Q電。目前市場(chǎng)上主流的電動(dòng)車充電方式，快充、超級(jí)快充以及換電模式，都將被量子架構(gòu)一網(wǎng)打盡。

馬赫E主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)組成，具有“極致融合、高效高速、動(dòng)力澎湃、智能控制”四大亮點(diǎn)，采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)的電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達(dá)94.5%，實(shí)現(xiàn)“高速高效”。馬赫E全系采用扁線電機(jī)，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V。

具體到電池部分，馬赫電池采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的CIS高效成組技術(shù)，成組效率超過(guò)80%，系統(tǒng)能量密度超過(guò)300Wh/Kg，搭載整車CLTC續(xù)航里程超過(guò)1200公里。馬赫電池采用L300標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計(jì)，可通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛20mm深度針刺試驗(yàn)。采用“高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲”實(shí)現(xiàn)“軍車裝甲級(jí)”結(jié)構(gòu)防護(hù)，可以讓電芯溫度在1分鐘以內(nèi)降低80℃，實(shí)現(xiàn)“高安全”。

作為量子平臺(tái)重要技術(shù)組成，馬赫電池除了能量密度高以及安全防護(hù)到位之外，同時(shí)補(bǔ)能方式也更加先進(jìn)完備，除了直流、300V交流和800V超級(jí)充電之外，東風(fēng)首創(chuàng)T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長(zhǎng)壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實(shí)現(xiàn)10000次以上壽命。

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