(資料圖)
小刀馬
特斯拉股東大會(huì)已經(jīng)塵埃落定,在業(yè)界的高度關(guān)注下,馬斯克又大大地畫了一張餅。當(dāng)然,這張餅可不一般,甚至可以說是一張披薩餅。因?yàn)榘_的內(nèi)容還十分豐富。用馬斯克的話說,在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)展道路的過程中,行業(yè)需要將太陽能和風(fēng)能的年安裝量增加3倍、電池年產(chǎn)量增加29倍、電動(dòng)車年產(chǎn)量增加11倍。
對(duì)于安全性,馬斯克表示,特斯拉旨在讓工廠生產(chǎn)更安全,公司追蹤了每個(gè)員工的健康情況。在工廠安全這一點(diǎn)上,特斯拉是行業(yè)中最好的,或者說是人均受傷率最低的公司。特斯拉是全球最大的電動(dòng)車制造商,也是世界上所有汽車制造商中利潤(rùn)率最高的,做到這一點(diǎn)很困難。特斯拉的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在生產(chǎn)電動(dòng)車時(shí)遭受了巨大的虧損,但特斯拉卻沒有。
這或許也是今年年初特斯拉敢于降價(jià)的原因所在,因?yàn)橛欣麧?rùn)支撐。不過,在降價(jià)的過程中,特斯拉也是動(dòng)態(tài)的調(diào)整價(jià)格,價(jià)格有漲有落,并不是一味地降價(jià)。雖然在技術(shù)和成本控制上,特斯拉的話語權(quán)更多,在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較中,優(yōu)勢(shì)也更明顯一些。特斯拉希望通過的價(jià)格的調(diào)整拖垮自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是也有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)特斯拉的價(jià)格策略。當(dāng)然,還有一些電動(dòng)車車企有自己的節(jié)奏,甚至一些燃油車企業(yè)也在殺進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)中,希望和新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中,能夠在時(shí)間上延長(zhǎng)一些空間。
雖然特斯拉的車禍還是不少,甚至很多車禍被歸咎于自動(dòng)駕駛方面的原因,不過,馬斯克還是標(biāo)榜特斯拉的車輛是最安全的車。特斯拉在車輛安全方面付出了巨大的努力,通過軟件,不斷改進(jìn)主動(dòng)安全能力,也更新安全氣囊等硬件的布置,不斷提升車輛安全性。雖然燃油汽車每年的車禍也有很多,但是人們?cè)卺槍?duì)人為的車禍原因的時(shí)候知道如何去找到對(duì)應(yīng)的安全個(gè)體,但是當(dāng)自動(dòng)駕駛和出現(xiàn)問題的時(shí)候,如何去找到相應(yīng)的責(zé)任方,卻變得撲朔迷離了許多。車企和車主都會(huì)推脫自己的責(zé)任,這恰恰是自動(dòng)駕駛需要跨越的一道道德底線。
當(dāng)然,馬斯克在貫徹資本意志方面,是不會(huì)考量這些的。只是認(rèn)為,“目前,一輛車的正常使用時(shí)間,大約是每周10到12個(gè)小時(shí)。實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后,車輛利用率將提升5倍,使用價(jià)值大幅提升。FSD(完全自動(dòng)駕駛能力)將比人類駕駛安全10倍,它比人類駕駛員更好、更安全?!?/p>
不過,據(jù)天眼查App顯示,不久前,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃,決定自5月29日起,召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車,共計(jì)110萬余輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛,沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略,同時(shí)對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
除了特斯拉汽車之外,馬斯克也談到了人形機(jī)器人。2022 年 10 月,特斯拉正式發(fā)布人形機(jī)器人「擎天柱」(Optimus)原型機(jī)?,F(xiàn)場(chǎng),特斯拉機(jī)器人展示了行走、揮手、搖擺等動(dòng)作,同時(shí)分享了其在汽車工廠搬運(yùn)、給植物澆水、移動(dòng)金屬零件的視頻。在這次股東會(huì)上,馬斯克表示,Optimus 的電機(jī)控制器和電子設(shè)備都是特斯拉自主設(shè)計(jì)的。因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)與任何已知的機(jī)器不同,并使用了特殊的應(yīng)用程序。馬斯克表示,這種機(jī)器人的需求可能會(huì)達(dá)到 100 億,甚至更多。如果以人類和機(jī)器人的比例為 2:1,那么對(duì)人形機(jī)器人的需求可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車的需求。因此,馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉的長(zhǎng)期價(jià)值可能來自于 Optimus。
馬斯克也強(qiáng)調(diào),Optimus 當(dāng)前并沒有深刻的思維,Optimus 只是用來做基本的任務(wù)。這些任務(wù)有一些特征,比如說重復(fù)性的,甚至是危險(xiǎn)的工作。而這些工作是人不想做的,這是特斯拉開發(fā) Optimus 的目的。特斯拉也要確保使用過程中 Optimus 是安全的,不會(huì)讓 Optimus 去思考火星相關(guān)的問題。很顯然,這是應(yīng)對(duì)OpenAI的ChatGPT的一種一貫做法,馬斯克本身對(duì)高級(jí)智能人工智能就有一種抵觸情緒。
對(duì)于電動(dòng)卡車Cybertruck,馬斯克表示,這款皮卡的預(yù)訂量已超過了 160 萬輛。他表示,Cybertruck 是特斯拉的一張王牌,因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)非常新穎,特斯拉需要發(fā)明一套全新的制造方式來生產(chǎn)這種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車。特斯拉已經(jīng)取得了非常良好的進(jìn)展,在設(shè)計(jì)和研發(fā)方面都有很大的突破,預(yù)計(jì)明年開始量產(chǎn)并交付,預(yù)計(jì)每年生產(chǎn) 25 萬輛 Cybertruck。很顯然,這次特斯拉股東大會(huì),馬斯克對(duì)于電動(dòng)汽車的走勢(shì)以及人形機(jī)器人的發(fā)展,甚至包括特斯拉皮卡汽車的未來都做了預(yù)測(cè)和研判,并且給出了頗為樂觀的數(shù)據(jù)預(yù)期,這也被認(rèn)為是馬斯克給市場(chǎng)再次畫了一張大餅,而隨后的股價(jià)也有所表現(xiàn),證明在馬斯克的言論背后得到了資本的認(rèn)可。
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