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全球最大的集裝箱生產(chǎn)商中集集團(tuán)近日發(fā)布2022年財(cái)報(bào)。2022年，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司(下稱(chēng)“中集集團(tuán)”)營(yíng)業(yè)收入1415.37億元，同比減13.54%；歸母凈利潤(rùn)32.19億元，同比下降51.7%，向全體股東每1股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.18元。報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)量同比2021年的歷史高位出現(xiàn)回落。

中集集團(tuán)稱(chēng)，2022年公司面臨的困難和挑戰(zhàn)明顯增多。一方面，2021年同期全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加速，全球海運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)也隨之高漲，公司集裝箱制造業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升，拉高同期業(yè)績(jī)基數(shù)；而2022年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，對(duì)集裝箱的需求回落，導(dǎo)致公司集裝箱制造業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)下滑。另一方面，公司終止收購(gòu)馬士基集裝箱工業(yè)股權(quán)需支付和解費(fèi)用，該和解費(fèi)用將記入本期非經(jīng)常性損益。

“從國(guó)際貿(mào)易走勢(shì)來(lái)看，今年海運(yùn)業(yè)務(wù)可能會(huì)繼續(xù)走低，對(duì)于中集集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)，尤其是干貨集裝箱制造的影響不言而喻，行業(yè)回升最快可能需要拖后到今年年尾，因此中集集團(tuán)應(yīng)積極調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，大力拓展非集裝箱業(yè)務(wù)?！盜PG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)。

財(cái)報(bào)顯示，按照行業(yè)和產(chǎn)品分類(lèi)，中集集團(tuán)營(yíng)收排名前四大類(lèi)分別是集裝箱制造、道路運(yùn)輸車(chē)輛、能源/化工及液態(tài)食品裝備和海洋工程。集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱制造，主要產(chǎn)品包括標(biāo)準(zhǔn)干貨箱、標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱和特種箱。其中，特種箱主要包括53尺北美內(nèi)陸箱、歐洲超寬箱、散貨箱、特種冷藏箱、折疊箱等產(chǎn)品。

集裝箱制造業(yè)務(wù)去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收457.11億元，同比下降30.71%，營(yíng)收占比從上年同期的四成下滑至三成，集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)52.58億元，同比下降53.58%。其中普通干貨集裝箱實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入282.4億元，同比下降43.20%；冷藏集裝箱實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入51.61億元，同比下降0.33%。銷(xiāo)量方面，干貨集裝箱累計(jì)銷(xiāo)量110.73萬(wàn)TEU，同比下降約55.91%；冷藏箱累計(jì)銷(xiāo)量13.14萬(wàn)TEU，同比下降約11.40%。

中集集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，2022年，受海外通脹高企和歐美大幅加息等因素的影響，全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易增長(zhǎng)動(dòng)能減弱，傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱制造市場(chǎng)回歸正常化。由于集裝箱整體需求的放緩，疊加原材料價(jià)格下跌等因素的影響，全年新箱箱價(jià)和銷(xiāo)量相較2021年的歷史高位出現(xiàn)回落，但仍維持在較好水準(zhǔn)。

根據(jù)招商期貨發(fā)布的研報(bào)，運(yùn)價(jià)方面，集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)或已進(jìn)入筑底震蕩，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)）呈現(xiàn)技術(shù)調(diào)整。3月24日SCFI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)）為908.4點(diǎn)，環(huán)比下跌0.15%，同比下跌2.44%，年初至今（指3月24日）已跌17.99%；其中，上海-美東（基本港）報(bào)2038$/FEU，環(huán)比下跌2.39%，年初至今已跌33.55%；上海-歐洲（基本港）報(bào)884$/FEU，環(huán)比上漲2.2%。

供給方面，3月20日-3月24日閑置船舶比例下滑至4.1%，全球集裝箱港口擁堵值總體下降0.3%。北美方面，美西港口擁堵值繼續(xù)反彈，上漲4.4%、美東港口擁堵值繼續(xù)下跌1.5%；歐洲方面，歐洲港口擁堵值表現(xiàn)各異。鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港分別上升15.5%，10.7%，69.9%，安特衛(wèi)普港下降12.1%；亞太方面，新加坡港下滑1.7%，中國(guó)港口下降1.5%。大宗商品方面，中國(guó)鐵礦石庫(kù)存持續(xù)下滑，巴西/澳大利亞鐵庫(kù)石出口漲跌互現(xiàn)。

“集裝箱的各個(gè)品類(lèi)中，今年干貨箱影響比較大，上半年只有常規(guī)年份同期的五分之一的需求，主要是要消化2021年過(guò)量的采購(gòu)，下半年企穩(wěn)，明年應(yīng)該會(huì)恢復(fù)常態(tài)化的采購(gòu)。其他類(lèi)型比如冷藏箱、特種箱等，目前保持正常。”中集集團(tuán)董事長(zhǎng)麥伯良稱(chēng)。

麥伯良還表示，干貨箱下半年肯定會(huì)比上半年好，但恢復(fù)到常態(tài)概率不太大。預(yù)計(jì)下半年需求會(huì)比上半年增加大概一倍，達(dá)到常規(guī)年份的一半左右。價(jià)格方面二月份已經(jīng)企穩(wěn)，目前單價(jià)在2200美金/TEU以上，其判斷價(jià)格還會(huì)往上走，下半年需求會(huì)慢慢回來(lái)。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 向雨）

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