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每日視點(diǎn)!解讀|奔馳財(cái)報(bào)展現(xiàn)強(qiáng)大現(xiàn)金實(shí)力,2年內(nèi)回購價(jià)值40億歐元股票
2023-02-18 11:55:25來源: 出行

2月17日,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司(股票代碼:MBG)發(fā)布了拆分后的第一個(gè)財(cái)年業(yè)績報(bào)告,2022年,該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1500.17億歐元,同比上年增長35%;實(shí)現(xiàn)稅前利潤為204.58億歐元,同比增長28%;凈利潤148.09億元,同比上年增長34%。

財(cái)報(bào)顯示,在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年,面對(duì)地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)的各種挑戰(zhàn),梅賽德斯-奔馳集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了盈利能力的進(jìn)一步提升,盡管新冠疫情、半導(dǎo)體供應(yīng)鏈瓶頸以及俄烏沖突持續(xù)給業(yè)務(wù)帶來影響。


(資料圖片)

在持續(xù)推動(dòng)業(yè)績持續(xù)向好的同時(shí),梅賽德斯-奔馳也在鑒定的推進(jìn)自身轉(zhuǎn)型,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松(Ola K?llenius)在演講中表示,“我們團(tuán)隊(duì)也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領(lǐng)航者在電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐?!?/p>

2年內(nèi)回購價(jià)值40億歐元股票

在 2023 年 5 月 3 日舉行的年度股東大會(huì)上,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提議分發(fā)每股 5.20 歐元的分紅(2021 年:5.00 歐元)。按此計(jì)算,該集團(tuán)2022年的分紅總支出將達(dá)56億歐元(2021年:53.5億歐元)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CFO對(duì)此解釋,為優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價(jià)值,梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購,在兩年時(shí)間內(nèi)回購證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元(不含附帶支出)的公司股票?;刭徆善彪S后將被注銷。根據(jù)介紹,此次回購計(jì)劃,已經(jīng)整的了中國股東北京汽車和吉利控股的同意,雙方股東同意維持持股比例不變。

對(duì)于此次回購股票的40億歐元的來源,是由梅賽德斯-奔馳預(yù)期的未來超額自由現(xiàn)金流提供資金,并完全符合公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)和股息政策。這句話的意思是,回購資金是公司分紅之后的分紅之后的現(xiàn)金流。

以出色的運(yùn)營業(yè)績和持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金增值作為支撐,回購項(xiàng)目計(jì)劃于 2023 年 3 月啟動(dòng)。同時(shí),該公司也表示,在推動(dòng)股票回購的同時(shí),梅賽德斯-奔馳仍然致力于獲得強(qiáng)勁投資信用評(píng)級(jí)及核心機(jī)構(gòu)的A級(jí)評(píng)級(jí),這也意味著,一切回購,將不影響維持公司正常運(yùn)營的現(xiàn)金支付能力。

強(qiáng)大的現(xiàn)金實(shí)力

財(cái)報(bào)顯示,截止2022年底,集團(tuán)工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增至81億歐元(2021年:79億歐元)。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)增至266億歐元(2021年底為210億歐元)。

梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)是最大的現(xiàn)金來源:數(shù)據(jù)顯示,2022年該業(yè)務(wù)板塊共實(shí)現(xiàn)營收1116億歐元,同比增長15%,息稅前利潤為163.40億歐元,同比增長31%,創(chuàng)造調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流達(dá)到114.13億歐元,同比增長7%。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車的現(xiàn)金流增長最快:數(shù)據(jù)顯示,2022年該業(yè)務(wù)板塊共實(shí)現(xiàn)營收172.12億歐元,同比增長17%,調(diào)整后息稅前利潤為19.27億元,同比增長57%,創(chuàng)造調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流* 20.39億歐元,同比增長29%。

由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗導(dǎo)致的借貸風(fēng)險(xiǎn)增加,以及戴姆勒卡車拆分導(dǎo)致的再融資成本上升和新訂單減少,梅賽德斯-奔馳出行(包括金融業(yè)務(wù))業(yè)務(wù)盡管相比2022年出現(xiàn)一定水平的下降,但全年仍然貢獻(xiàn)了24億歐元的調(diào)整后息稅前利潤。

投資持續(xù)加大

對(duì)于2023年,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)保持一個(gè)謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度,預(yù)計(jì)2023年集團(tuán)營業(yè)額將保持上年水平,但集團(tuán)息稅前利潤預(yù)計(jì)將略低于上年水平。

做出該判斷的原因在于,全球經(jīng)濟(jì)仍然面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出的不確定性,比如俄烏戰(zhàn)爭、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展。這些或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應(yīng)鏈和原材料及能源價(jià)格走勢(shì)。

盡管如此,梅賽德斯-奔馳仍然公布了龐大的投資計(jì)劃。首先,在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資,不論是乘用車板塊還是輕型商務(wù)車板塊,全年的投資都將顯著提升,主要用于新一代電動(dòng)車生產(chǎn)線的升級(jí);其次在研發(fā)方面,乘用車方面略有提升,但輕型商務(wù)車的卻較2022年有顯著提升;此外,為推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展,梅賽德斯-奔馳宣布計(jì)劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動(dòng)高功率充電網(wǎng)絡(luò),同時(shí),還將在德國啟動(dòng)直營模式等。

數(shù)據(jù)顯示,2022年,梅賽德斯奔馳集團(tuán)在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為35億歐元(2021年:46億歐元*),研發(fā)支出為 85 億歐元(2021 年:91 億歐元*)。(*這兩處2021年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒商用車業(yè)務(wù)拆分前的金額)。這也意味著,2023年集團(tuán)的投資總額將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過115億歐元。

2023年五大戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)

企業(yè)應(yīng)對(duì)龐大的支出的根本支撐在于企業(yè)的健康運(yùn)營。為維持企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,梅賽德斯-奔馳從2021年開始實(shí)施戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)計(jì)劃。2022年公司是以電動(dòng)車規(guī)?;l(fā)展為第一發(fā)展優(yōu)先項(xiàng),但在2023年,公司開始以“保持公司的最佳運(yùn)營狀態(tài)”為第一戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)。

此外,在今年的五大戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)中,將“進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)”單獨(dú)提煉了出來。這里的客戶體驗(yàn),就不僅僅是過去所講到的豪華車服務(wù),它還包括產(chǎn)品方面的體驗(yàn)。正如康林松所講“梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)型的下一新篇章將于2月22日在美國加利福尼亞州舉行的戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上揭曉,屆時(shí)我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS”,所以,我們相信奔馳將借新的操作系統(tǒng)大幅提升其產(chǎn)品在人機(jī)交互方面的能力。

關(guān)鍵詞: 同比增長 息稅前利潤 數(shù)據(jù)顯示

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