“?。。?!”
【資料圖】
飛機突然劇烈顛簸 |giphy
尖叫聲,是許多乘客遇到飛機瞬間下墜的本能反應。
遭遇非常嚴重的氣流顛簸時,未系好安全帶的乘客、機內的物品或食物還會被一整個拋飛,撞上天花板或座椅,從而造成人員撞傷或割傷。
2019年2月,達美航空一航班遭遇嚴重氣流顛簸 |Scrum Inc.
這種突如其來的劇烈顛簸一般出自晴空湍流。在晴空萬里的高空中,無法被探測到的空氣亂流有時猛地襲來,讓機上所有人都措手不及。
上個月,一項新研究表示,受氣候變化的影響,晴空湍流正在增加,這意味著人們坐飛機將可能遇到更多強烈顛簸。
全球平均氣溫越來越高 | 世界氣象組織
危險的晴空湍流
在高空中,當空氣穩(wěn)定地水平流動時,飛機也能穩(wěn)定飛行。但是,空氣的穩(wěn)定如果被破壞了,就會以混亂或隨機的方式流動,從而形成湍流。
雷暴,可能是最被人們所熟知的一種湍流形成原因。在下雷暴雨的時候,空氣就會有強烈的上下運動,從而產生大量湍流。除此之外,山脈、高空中的急流、飛機周遭氣流溫度等因素也會引起湍流。
飛過山脈時可能遇到湍流 |ATSB,flightsafetyaustralia
好在飛機上裝有氣象雷達,可以提前探測前方的天氣和一些湍流。
飛機有氣象雷達| Aircraft Science
根據反射回來的回波,雷達顯示器上會將前方的情況用不同的顏色顯示:綠色表示輕微的顛簸,黃色是代表稍強但可控的中度顛簸,紅色表示飛機可能暫時失控,而洋紅色表示飛機幾乎完全失控。
不同的顏色對應著不同的顛簸程度 | IntuVue RDR-4000 Pilot"s Guide
根據雷達信息,飛行員會提前繞行以避開紅色和洋紅色區(qū)域。此外,飛行員還會報告湍流,空中交通管制員收到通知后就會提醒經過該地區(qū)的其他航班。
飛機會繞過可能有劇烈顛簸的區(qū)域| JxJ Aviation
然而,晴空湍流就麻煩得多。在云層的上方,在晴朗的藍天高空里,氣流的方向、速度、高度和強度等變化也會引起湍流。晴空湍流飛行員看不到,機載雷達也檢測不到。
關于晴空湍流,“我們掌握的唯一信息只有飛機何時經過它?!贝髿饪茖W家保羅·威廉姆斯說道。
晴朗高空中有時突然出現亂流| Graeme Marlton
晴空湍流就像是在風平浪靜的海面上隱藏著的波濤洶涌。在嚴重的湍流中,飛機的垂直運動將超過重力?!斑@意味著,如果你沒有系安全帶,你就會變成一個彈射器,被彈出座位。”威廉姆斯解釋道。
極端情況下,還有人因為傷勢過重而身亡。更極端的時候,機體可能還會損壞甚至解體。
上周五,夏威夷航空一飛機遭遇嚴重氣流顛簸,機艙內的天花板有地方破裂了| Tara Goodall
晴空湍流在增加
一個月前,威廉姆斯和同事們在《地球物理研究通訊》發(fā)布的研究論文,分析了1979年至2020年的大氣數據,統(tǒng)計了過去晴空湍流的出現頻率。
調查結果顯示,自1979年以來,美國大陸上空嚴重的晴空湍流增加了41%?;乜催^去的不同時期,該數據雖然時而上升,時而下降,但是從長期來看,它有一個明確的上升趨勢。而這也與氣候變化的預期影響相一致。
美國大陸上空的晴空湍流增加了41% | 參考資料[1]
研究發(fā)現,北大西洋上空的劇烈飛行顛簸增加得最為明顯——增加了55%,該區(qū)域每年的劇烈顛簸持續(xù)時間從17.7小時增加到了27.4小時。這里有一條非常繁忙的飛行航線。
北大西洋上空的劇烈顛簸增加了55% |參考資料[1]
除了強烈的晴空湍流,中等強度的晴空湍流也增加了37%——北大西洋上空每年的中等湍流持續(xù)時間從70小時增加到96.1小時。
飛機顛簸的平均持續(xù)時間也將增加。例如,在跨大西洋的航班上,乘客可能會遇到10分鐘的顛簸,但威廉姆斯預測,幾十年后乘客受到顛簸的時間可能會增加到20分鐘或者半小時。
今年3月,漢莎航空一航班遭遇晴空湍流,飛機突然下墜,食物和各種物品飛得到處都是,有乘客表示當時以為自己要死了 | CBS
過去的一項研究也指出,在1958年至2001年期間,北大西洋、美國和歐洲上空的晴空湍流顯著增加了。在北美的東西海岸,晴空湍流更常在冬季出現。我國東部、歐洲東部等地區(qū)也有類似情況。
威廉姆斯表示,根據氣候變化模型,預計夏季和秋季的晴空湍流頻率也將增加?!暗?050年,預計夏季將會像1950年的冬季和秋季一樣顛簸?!?/p>
更高的風險和成本
湍流每增加一分鐘,人員受傷、飛機損壞以及維護的概率就變高一些。
“天上的湍流確實越來越多?!庇兄?6年空乘工作經驗的薩拉·尼爾森說道。和乘客相比,空乘人員受傷的風險更高。在湍流造成的傷害中,大約78%傷者都是空乘人員。
“我們有一些空乘人員多次被拋到天花板上,然后又掉下,導致骨折?!蹦釥柹f道,還有的空乘受傷后多年無法工作,“一直以來,氣流顛簸都是這份工作最大的威脅?!?/p>
為了降低風險,也有些人呼吁2歲以下的兒童也應該有專屬的安全座椅,而不是被抱在懷里或坐在大人腿上。曾有嬰兒因為氣流顛簸導致脊椎受傷。
據估計,美國每年大約有65000架飛機遭遇中等強度湍流,大約5500架飛機遭遇嚴重湍流。湍流每年給美國航空業(yè)造成了大約2~5億美元的損失。乘客和空乘人員受傷,飛機機體更容易“疲勞”,機體需要維護,停飛沒有收益,飛機為了避免一些湍流而繞行也會消耗更多的燃料等等,都意味著更高的成本。
此外,湍流對小型飛機的威脅更大,因為小型飛機更容易受到風速變化的影響。
飛機受到了氣候變化的影響,而飛機自己排放的二氧化碳也在增加 | Our World in Data
“為了應對氣候變化帶來的更多氣流顛簸,我們應該投資改進湍流的預測和檢測系統(tǒng)?!蓖匪菇淌谡f道。目前,已經有研究人員正在開發(fā)新型技術,好提前發(fā)現晴空湍流。
在更先進的技術到來之前,我們其實也不用太過擔心,因為在大多數情況下,氣流顛簸并不會造成傷害,突然的嚴重湍流比較罕見,而且因此受傷的人一般都是因為當時沒有系好安全帶。
不管安全帶指示燈是否亮起,都盡量系好安全帶| Giphy
再看最近這些天的高溫預警,保險起見,大家今后坐飛機最好都系好安全帶吧!
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