2022印記·新經(jīng)濟(jì)觀察

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 張莫 王璐 北京報(bào)道

【資料圖】

汽車安全平穩(wěn)行駛，駕駛員卻不需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；市民通過APP實(shí)時(shí)獲取路口紅綠燈等待時(shí)長(zhǎng)信息；無(wú)人配送車沿著既定路線行駛，精準(zhǔn)避讓障礙……自2020年9月北京市啟動(dòng)建設(shè)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)以來(lái)，在經(jīng)開區(qū)這片60平方公里范圍內(nèi)，越來(lái)越多過去只存在于科幻小說(shuō)的場(chǎng)景正變成現(xiàn)實(shí)。

放眼全國(guó)，包括北京在內(nèi)的一批城市，正統(tǒng)籌智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，智慧交通發(fā)展迎來(lái)更大機(jī)遇。

——從科幻到現(xiàn)實(shí) 示范區(qū)先行先試

如果不是看到安全員離開方向盤的雙手，根本分辨不出來(lái)這是自動(dòng)駕駛，起步、提速、轉(zhuǎn)彎等操作流暢平滑。行駛途中，通過車內(nèi)的屏幕，可清楚地看到行駛軌跡、周圍車輛等實(shí)時(shí)信息，甚至紅綠燈的倒數(shù)時(shí)間也能呈現(xiàn)，讓乘客仿佛擁有了“上帝視角”，安全感倍增……

這是近期記者實(shí)地體驗(yàn)北京經(jīng)開區(qū)開通的全市首條智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士示范應(yīng)用路線——“揚(yáng)帆線”的場(chǎng)景。

今年3月31日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布全市首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士管理實(shí)施細(xì)則，并為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)頒發(fā)道路測(cè)試牌照?！敖?jīng)過半年多的道路測(cè)試，我們于11月開始正式示范運(yùn)營(yíng)，目前累計(jì)行駛里程達(dá)2萬(wàn)公里，載客600多人次?！薄皳P(yáng)帆線”的運(yùn)營(yíng)方、輕舟智航政府事務(wù)負(fù)責(zé)人張曉超說(shuō)。

自動(dòng)駕駛不僅豐富了公眾的出行體驗(yàn)，也讓物流變得高效起來(lái)。

12月9日下午，北京亦莊大族廣場(chǎng)西北側(cè)，幾輛藍(lán)綠色相間的新石器無(wú)人車異常顯眼。只見七鮮超市的工作人員將包裹依次放入車艙，不到1分鐘就裝車完畢。無(wú)人車隨即出發(fā)，十分鐘左右便抵達(dá)了國(guó)銳·金嵿小區(qū)門口。

等候在此的小區(qū)配送員高先生熟練操作著卸貨，他告訴記者，“用無(wú)人車既安全又方便快捷，一車能裝十幾單。一個(gè)快遞員一趟可裝不了這么多，而且去店里拿貨，一趟就得將近半個(gè)小時(shí)?！?/p>

“無(wú)人配送車的優(yōu)勢(shì)在于通過人機(jī)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)末端配送的降本增效，能將單人日配送效率提升兩至三倍?！北本┬率鳠o(wú)人車公司市場(chǎng)副總裁劉明敏表示。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前，示范區(qū)共部署多功能無(wú)人車269臺(tái)，訂單總量超129.2萬(wàn)單。

從智能網(wǎng)聯(lián)乘用車到智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士，從無(wú)人配送車到無(wú)人零售車，在依托示范區(qū)設(shè)立的北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，七大類自動(dòng)駕駛場(chǎng)景已經(jīng)落地生根。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，示范區(qū)常態(tài)化測(cè)試和商業(yè)化服務(wù)的各類高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛已有464臺(tái)，累計(jì)自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛^1028萬(wàn)公里。

——風(fēng)險(xiǎn)降低23%背后的車路云一體化

“智慧交通”不只是自動(dòng)駕駛，統(tǒng)籌智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展也至關(guān)重要，加強(qiáng)車路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)。

車路協(xié)同是指將“聰明”的車和“智慧”的路相結(jié)合，大大增加檢測(cè)范圍并減少車端的運(yùn)算負(fù)擔(dān)，讓自動(dòng)駕駛落地更容易、成本更低，并能提供更多的安全冗余。

“在經(jīng)開區(qū)329個(gè)路口覆蓋了智能化設(shè)備，雙向750公里城市道路和10公里高速公路實(shí)現(xiàn)了車路云一體化功能覆蓋。”北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

效果從一系列數(shù)據(jù)中得到印證：在安全提升方面，車路協(xié)同使車輛每萬(wàn)公里碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低23%?；趯?shí)際交通流量進(jìn)行信控優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車均延誤率和車輛排隊(duì)長(zhǎng)度下降30%。值得一提的是，車路云一體化城市級(jí)工程實(shí)驗(yàn)平臺(tái)初具規(guī)模，建設(shè)成本同比下降近40%。

對(duì)此，百度智能駕駛事業(yè)群組解決方案總經(jīng)理聶育仁體會(huì)頗深?！拔覀兩钋懈惺艿?，示范區(qū)在車路云一體化的技術(shù)路線實(shí)踐更加成熟。如，智能網(wǎng)聯(lián)路口應(yīng)用，包括信號(hào)燈態(tài)、超視距感知、綠波車速、交通事件提醒等，已經(jīng)開始服務(wù)于部分自動(dòng)駕駛車和普通的網(wǎng)聯(lián)車?！?/p>

——“北京實(shí)踐”背后的創(chuàng)新加速度

從1.0試驗(yàn)環(huán)境搭建，到2.0小規(guī)模部署各項(xiàng)任務(wù)，北京經(jīng)開區(qū)60平方公里內(nèi)的先行先試，正是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通發(fā)展的縮影。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，示范區(qū)將全面加快3.0階段建設(shè)步伐，在已建成的60平方公里基礎(chǔ)上，推進(jìn)周邊100平方公里的建設(shè)，并逐步完成全市500平方公里示范區(qū)擴(kuò)區(qū)工作?！巴ㄟ^形成‘北京實(shí)踐’范本，打造中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地標(biāo)桿?！?/p>

過去幾年，我國(guó)共建設(shè)了10余個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，開放道路建設(shè)和測(cè)試示范規(guī)模不斷擴(kuò)大。西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博表示，通過示范區(qū)建設(shè)，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的技術(shù)路線逐漸聚焦和明確，在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破。不過，技術(shù)進(jìn)步要對(duì)整個(gè)交通以及人們生活產(chǎn)生巨大影響，還需要一個(gè)長(zhǎng)期過程。明年智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望在場(chǎng)景應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)更多突破。

從自動(dòng)駕駛逐步從技術(shù)研發(fā)走向商業(yè)應(yīng)用，到港口自動(dòng)化程度不斷提高，再到互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)、智能分揀、無(wú)人配送等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展……當(dāng)前，智慧交通是交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐最為活躍的領(lǐng)域，已成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要場(chǎng)景乃至數(shù)字經(jīng)濟(jì)體系下的新增長(zhǎng)極。展望未來(lái)，智慧交通將展現(xiàn)更加廣闊的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞： 技術(shù)路線 風(fēng)險(xiǎn)降低 智慧城市