撰文/ 吳 靜

(資料圖片)

編輯/ 張 南

設計/ 師 超

2017年，吉利首次拿下自主品牌乘用車冠軍。彼時，正處于吉利收購沃爾沃的第7個年頭，在技術、爆款產(chǎn)品和渠道的助力下，吉利實現(xiàn)了第一次騰飛，企業(yè)連續(xù)五年產(chǎn)銷超過百萬輛，連續(xù)五年拿下中國品牌乘用車年度銷量冠軍。

那是吉利在燃油車時代的榮光。

燃油車時代的“自主一哥”如何在新能源時代延續(xù)輝煌？吉利汽車已經(jīng)用實實在在的行動和成績給出了答案。

今年8月，吉利乘用車銷量15.26萬輛，環(huán)比增長超10%，同比增長約25%，創(chuàng)下歷史最好8月銷量成績，并已實現(xiàn)連續(xù)7個月同、環(huán)比雙增長強勁態(tài)勢。今年前8月，吉利集團累計銷量已達到98.48萬輛，同比增長15%。

不僅僅是遠超過大盤同期漲幅，這份成績單背后最具意義的部分在于，新能源作為曾經(jīng)吉利最弱勢的業(yè)務，經(jīng)過短期的調整和發(fā)力，如今成為吉利最具爆發(fā)力的板塊，且多個子品牌銷量均創(chuàng)下歷史最好成績。

伴隨“全面向新”戰(zhàn)略的逐步深化，截至目前，吉利汽車已經(jīng)全面地完成向新能源轉型的基礎性投入與生態(tài)建設，吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉型的過程。

在激烈的市場競爭格局中，吉利汽車也即將迎來發(fā)展的第二次騰飛。

多個“歷史新高”

真的很難想象，在2022年痛失冠軍寶座后，吉利汽車會如此迅速地調整好自己的節(jié)奏，在短時間內創(chuàng)造出驚艷眾人的成績，創(chuàng)下多個“歷史新高”。

第一個“歷史新高”是新能源板塊。今年8月，新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量47299輛，同比增長超26%，環(huán)比增長超15%，創(chuàng)下歷史最好新能源銷量成績，新能源占比約31%。

第二個“歷史新高”是極氪。今年8月，極氪交付12303輛，同比勁增約72%，創(chuàng)下極氪單月交付歷史新高，成為今年唯一實現(xiàn)連續(xù)7個月同、環(huán)比雙增長的純電品牌。截至目前，極氪品牌累計交付量已突破14萬輛。

憑借規(guī)模效應和優(yōu)秀的成本控制能力，極氪有信心在未來達到更好的毛利水平。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧透露，第一臺車極氪001上市，整車毛利率就為正，2022年整車毛利率為5%，今年上半年達到兩位數(shù)，高于行業(yè)水平。

極氪計劃將于2025年實現(xiàn)65萬的銷量目標，同時從現(xiàn)在開始以每年2款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求，進而實現(xiàn)公司的第一個五年計劃。

第三個“歷史新高”是出口業(yè)務。今年8月，吉利汽車集團出口銷量24713輛，環(huán)比增長約21%，同比增長約26%，創(chuàng)歷史新高。

除此之外，在原本屬于淡季的8月，吉利和領克還創(chuàng)下年內銷量新高。

8月，吉利品牌（含幾何）銷量118204輛，環(huán)比增長超13%，同比增長超23%，創(chuàng)年內新高。其中，“中國星”高端系列銷量31548輛，環(huán)比增長約14%，同比增長約39%；博越L銷量11619輛，環(huán)比持續(xù)正增長。領克8月銷量18696輛，同比增長約24%，環(huán)比增長約9%，已實現(xiàn)連續(xù)7個月環(huán)比正增長。

下一個“爆點”

在這輪新能源的大潮中，插電混動的增長態(tài)勢開始占據(jù)上風。

7月，純電動批發(fā)銷量49.6萬輛，同比增長15.3%，環(huán)比下降6.1%。而插電混動銷量24.2萬輛，同比增長80.0%，環(huán)比增長3.8%。

純電+插混雙輪驅動，正在加速助攻吉利向新能源轉型的步伐。

今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利銀河”正式發(fā)布，隨著吉利銀河產(chǎn)品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉型的號角。

值得一提的是，銀河L7作為銀河系列的首發(fā)產(chǎn)品，銀河L7上市兩個月銷量達19731輛，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV，快速進入市場第一陣營。8月，銀河L7勁銷11117輛，環(huán)比增長超10%。作為“高價值智能電混SUV普及者”，吉利銀河L7上市第三個月即實現(xiàn)“月銷連續(xù)破萬”，直接顛覆了15萬級插混SUV市場格局。

8月，定位智能電混家轎吉利銀河L6亮相成都車展并同步開啟預售，預售價格12.8萬～15.8萬元，外界預測，將于9月上市的銀河 L6，大概率會復制L7的爆款效應，成為插混轎車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

未來，吉利銀河系列首款純電轎車——吉利銀河E8也即將與大家見面。這是一臺基于SEA架構打造的5米寬體純電旗艦轎車，其全球首發(fā)的45英寸8K無界智慧“霸屏”，在視覺上和功能上實現(xiàn)“多屏歸一”，將為用戶解鎖智能座艙的全新想象。

吉利做對了什么

首先，如燃油車時代一樣，吉利在新能源時代也在持續(xù)打造并深挖技術護城河。這背后也意味著不菲的投入，吉利汽車集團CFO戴慶表示，公司資本開支主要用于加大智能電動化方面投入，目前資本開支按照年初預定目標執(zhí)行，全年預計資本開支140億元。

其次，挖掘出海機遇。吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協(xié)同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統(tǒng)研發(fā)制造布局的能力。由于各個區(qū)域需求不同，公司針對不同市場布局制定了相應的市場戰(zhàn)略，從“走出去”到“走進去”，吉利在技術、系統(tǒng)、人才等方面進行了全方位布局。

再次，新能源主線邏輯清晰，充分發(fā)揮品牌協(xié)同戰(zhàn)略優(yōu)勢。無論是吉利品牌的吉星、銀河、幾何三大系列，還是定位中高端的領克，亦或是定位豪華智能的極氪，吉利的多品牌布局協(xié)同優(yōu)勢明顯?？梢哉f，多品牌新能源智能化轉型的成果正在全面加速新一輪新能源增長周期到來。

最后是規(guī)模和體系力。當前汽車市場價格戰(zhàn)如火如荼，但吉利汽車無意參與價格戰(zhàn)競爭，而是主要聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，專注打造高價值的產(chǎn)品。這背后即是對一個企業(yè)體系力的全方位考驗。

對吉利而言，未來的道路是非常清晰的，從燃油車時代的王者到新能源時代的弄潮兒，吉利也許曾面臨質疑，但他從未停止腳步。新能源時代的二次騰飛在即，吉利也或將發(fā)現(xiàn)一個更廣闊的天地。

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