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“四改八”！濟南東繞城高速改擴建項目小清河特大橋東幅鋼桁箱梁完成頂推東半幅將于年底通車

2023-06-26 16:21:51來源： 閃電新聞

【資料圖】

齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月26日訊 6月26日上午，由山東高速集團投資建設(shè)的濟南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機場段改擴建項目控制性工程——小清河特大橋主跨東幅鋼桁箱梁完成頂推施工，標志著整個項目東半幅施工工藝最復雜、施工難度最大的節(jié)點工程已完成，為年底東半幅建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

小清河特大橋全長1231米，其中上跨小清河和南水北調(diào)濟東明渠的主跨橋設(shè)計為鋼桁箱梁結(jié)構(gòu)型式，全長276米，總重14820噸，本次施工完成的為東半幅橋，橋?qū)?3米，重7025噸。小清河特大橋自重較大，跨河施工無法進行吊裝作業(yè)進行架設(shè)，主跨橋鋼桁箱梁施工采用整體頂推工藝，共設(shè)置56個頂推支點。

由于鋼箱梁體量大，支點多，且位于縱坡段，如何均衡各支點的受力情況是頂推施工的重難點。為確保高效有序開展施工作業(yè)，項目在每個支點均設(shè)置一臺600T步履式頂推器，采用同步控制系統(tǒng)同時控制頂推器的協(xié)同作業(yè)，并在每臺設(shè)備配備一名專業(yè)技術(shù)人員輔助作業(yè)，確保每次頂推行程“步調(diào)一致”；另外，安排專人通過電腦控制系統(tǒng)及全站儀對頂推進行全過程監(jiān)控，實時監(jiān)控軸線的偏移、梁體的變形及臨時支架基礎(chǔ)沉降等情況，確保頂推施工的精確性和安全性。按照每次抬高5厘米、平移38厘米的行程標準，通過726個行程，耗時19天，最終順利完成了大橋頂推施工。

濟南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機場段改擴建工程是濟南遙墻國際機場綜合交通樞紐規(guī)劃的重要組成部分，起自濟南繞城高速K50+100，途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)，止于荷花路以南主線收費站等寬段終點位置，全長約5.5公里，概算投資總金額 23.2億元，由原來的雙向四車道改為雙向八車道，設(shè)計車速120km/h。項目建成后，對于提高濟南繞城高速東線的通行能力和服務(wù)水平，加快構(gòu)建機場周邊區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、暢通省會經(jīng)濟圈內(nèi)循環(huán)等都具有重要意義。

閃電新聞記者劉杰實習記者周于卜報道

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