很多人對(duì)如何評(píng)價(jià)凱迪拉克CUE和凱迪拉克CUE的性能不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

【資料圖】

對(duì)于這個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)，凱迪拉克工程師已經(jīng)研究開發(fā)了四年，從去年底開始，他們就不遺余力地在各大場(chǎng)合推廣這項(xiàng)創(chuàng)新。誠(chéng)然，這確實(shí)是顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的大膽嘗試，但隨著時(shí)間的推移，用戶對(duì)它的反饋呈現(xiàn)出兩種聲音。有人嗤之以鼻，指責(zé)它華而不實(shí)。有些人認(rèn)為它開啟了一場(chǎng)車的新革命。

那么，CUE是一個(gè)什么樣的系統(tǒng)呢？

“賢惠”

CUE的全稱是凱迪拉克用戶體驗(yàn)，凱迪拉克希望CUE系統(tǒng)的到來能夠?yàn)閄TS再插上一雙翅膀。CUE系統(tǒng)的研發(fā)始于2008年。初期，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師對(duì)32名駕駛員進(jìn)行了為期6個(gè)月的跟蹤調(diào)查，真實(shí)了解用戶在用車過程中的情況。凱迪拉克市場(chǎng)部陳曾在接受采訪時(shí)表示：這是一次全新的嘗試，顛覆了以往OEM的生產(chǎn)模式。在CUE的開發(fā)過程中，用戶測(cè)試一直在實(shí)現(xiàn)它。此外，凱迪拉克在此期間投入了大量資金。

CUE系統(tǒng)由中控臺(tái)、方向盤控制箱、儀表盤和語音識(shí)別系統(tǒng)組成。整個(gè)系統(tǒng)的核心是位于車輛中控臺(tái)頂部的8英寸觸控液晶屏和嵌入儀表盤的12.3英寸液晶屏。系統(tǒng)采用了Linux操作系統(tǒng)和ARM11三核處理器，在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的。

與現(xiàn)有的車載儀表盤相比，CUE系統(tǒng)的12.3英寸液晶儀表盤最大的特點(diǎn)在于其炫目的UI。根據(jù)車主的不同需求，可以改變各種個(gè)性化的儀表界面。

默認(rèn)情況下，儀表板提供四種不同風(fēng)格的顯示模式，即平衡模式、簡(jiǎn)單模式、平衡模式和性能模式。每一次模式切換都會(huì)伴隨著這張非常耀眼的效果圖。值得注意的是，儀表盤部分區(qū)塊的顯示內(nèi)容可以自由設(shè)置，例如同時(shí)顯示車速表、燃油表和導(dǎo)航信息，或者同時(shí)顯示廣播歌曲信息和車身3D圖像等。

儀表盤

CUE系統(tǒng)的12.3英寸液晶儀表，帶可切換接口

此外，CUE系統(tǒng)不僅在液晶屏上顯示“畫中畫”和“畫外畫”，還實(shí)現(xiàn)了“畫飛圖”的功能。該功能可以通過手勢(shì)運(yùn)動(dòng)將中控臺(tái)屏幕中的信息推送到儀表盤的液晶屏上，如導(dǎo)航、娛樂信息等。這樣，兩個(gè)屏幕實(shí)現(xiàn)了實(shí)際意義上的信息交互。這個(gè)功能非常耀眼，允許主人根據(jù)不同的需求進(jìn)行設(shè)置，把自己喜歡的東西放在眼前，讓自己不喜歡的東西“消失”。

除了儀表盤，CUE系統(tǒng)還配備了8英寸液晶觸摸屏。用戶可以通過“掃”、“劃”等手勢(shì)進(jìn)行控制，在與界面的交互中就像一部智能手機(jī)。

值得注意的是，雖然是觸摸屏，但CUE的屏幕有觸覺反饋，當(dāng)用戶觸摸屏幕上顯示的按鈕時(shí)，會(huì)有輕微的震動(dòng)。此外，屏幕上的所有圖標(biāo)都可以像iphone一樣拖放到所需的位置。

“新用戶設(shè)備”

除了炫目的UI設(shè)計(jì)，凱迪拉克工程師專門為CUE系統(tǒng)打造的全新UE(User Experience)也下了很大功夫。語音交互、觸摸屏、多功能按鍵的結(jié)合，為用戶創(chuàng)造了便利。

但由于汽車產(chǎn)品周期的問題，CUE系統(tǒng)在某些方面仍有改進(jìn)的空間。從某種意義上來說，汽車制造商在人機(jī)交互和用戶體驗(yàn)方面都存在固有缺陷。因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的制造周期與消費(fèi)電子產(chǎn)品相比非常長(zhǎng)，當(dāng)一款車型在三年后終于推出時(shí)，其搭載的消費(fèi)電子產(chǎn)品在硬件上就會(huì)過時(shí)。

比如CUE系統(tǒng)使用的是ARM11處理器，與蘋果iphone4的A4處理器一致。2008年研發(fā)之初，工程師為CUE配備了這款處理器，非常先進(jìn)。但是，在整車產(chǎn)品上，在XTS最終落地之后，時(shí)間已經(jīng)到了2013年。此時(shí)，蘋果iphone4已經(jīng)進(jìn)化到iphone5S，處理器也從A4升級(jí)到A7。CUE原有的高級(jí)處理器突然顯得受限，跟不上時(shí)代。

新技術(shù)的出現(xiàn)往往不會(huì)很快令人滿意，邏輯水平和語音識(shí)別率仍然是值得注意的問題。因?yàn)橛脩粜枰m應(yīng)新的功能，CUE系統(tǒng)會(huì)非常詳細(xì)地告訴用戶每一步的操作流程，在每一個(gè)提示級(jí)別后，用戶都會(huì)說出想要的指令。這個(gè)設(shè)計(jì)很細(xì)致，但是對(duì)于老用戶來說，太多的語音提示有些“啰嗦”。

語音

通過藍(lán)牙連接手機(jī)，但是語音通話成功率低。

CUE系統(tǒng)的語音識(shí)別現(xiàn)在只能支持“基于命令的語音識(shí)別”。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)語音標(biāo)簽識(shí)別用戶想要什么功能，語音標(biāo)簽和功能之間存在鏈接關(guān)系。也就是說，沒有指定標(biāo)簽的復(fù)雜語句和ldq。

另外，不得不提的是安吉星。用戶可以通過安吉星的APP將手機(jī)與自己的凱迪拉克XTS車型綁定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的信息監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制。著重安防的安吉星除了遠(yuǎn)程開鎖、啟動(dòng)車輛外，還可以實(shí)現(xiàn)“被盜車輛限制啟動(dòng)”功能。這個(gè)功能可以實(shí)現(xiàn)安吉星直接向車輛發(fā)送遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止指令，并且在指令生效后，被盜車輛一旦熄火就不能再次啟動(dòng)了。

“平臺(tái)”

其實(shí)，CUE系統(tǒng)的出現(xiàn)，只是凱迪拉克新嘗試的第一步。在接受車云菌采訪時(shí)，凱迪拉克產(chǎn)品經(jīng)理林仕翰曾表示：CUE系統(tǒng)實(shí)際上是搭建了一個(gè)平臺(tái)，未來基于這個(gè)平臺(tái)會(huì)衍生出更多的服務(wù)。

凱迪拉克未來希望建立一個(gè)自己的APP Store。這個(gè)模式有點(diǎn)類似蘋果的“iOS+AppStore”。所有用戶都可以根據(jù)自己的喜好和需求在這個(gè)“APP Store”里下載應(yīng)用，不過，受制于商業(yè)模式、安全等各種因素，全面向開發(fā)者開放SDK還需要時(shí)間。在車云菌看來，開放化的平臺(tái)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。凱迪拉克想要打造更完善的CUE系統(tǒng)，除了在硬件上想辦法跟上潮流外，更需要開拓更多的開發(fā)者、招攬更多的用戶，打通一條良性循環(huán)生態(tài)鏈。

值得注意的是，凱迪拉克的東家通用汽車已經(jīng)成立了一個(gè)名為“GCC”的部門，專門負(fù)責(zé)車載系統(tǒng)相關(guān)的研發(fā)推進(jìn)。這個(gè)部門竭力采用互聯(lián)網(wǎng)思維管理，并有權(quán)利調(diào)用其他部門的資源。眾所周知，整車廠做車載人機(jī)交互這塊涉及到的部門很多，包括電子電器、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、IT，管理等等。“GCC”的誕生最大的益處在于整合資源，解決多部門分管下“三個(gè)和尚沒水喝”的尷尬。

另外值得注意的是，隨著4G牌照的落地，4G技術(shù)的問世也會(huì)為CUE系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展提供更好的機(jī)會(huì)?；诟斓木W(wǎng)絡(luò)速度，類似視頻這樣需要大流量傳輸?shù)膽?yīng)用在車載環(huán)境中實(shí)現(xiàn)就成為了現(xiàn)實(shí)。

車云小結(jié)：

本文【如何評(píng)價(jià)凱迪拉克CUE和凱迪拉克CUE的性能】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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