評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。

(資料圖)

進(jìn)入7月，高溫與強(qiáng)降水共存，雖然酷暑難耐，但廣大股民還是希望股市能像高溫天一樣進(jìn)入炙熱的增長(zhǎng)，可惜天不隨人愿，就像暴雨一樣突然的出現(xiàn)讓人措手不及。

本周的股市就如變化劇烈的天氣，周一開(kāi)盤的大漲讓所有人都以為下半年能有一個(gè)好的開(kāi)始，但周三市場(chǎng)就急轉(zhuǎn)而下，連續(xù)三天的下跌將炙熱的心情澆得透心涼。

從大盤來(lái)看，截止收盤，滬指下跌0.28%，收3196.61點(diǎn)；深成指下跌0.73%，報(bào)收10888.55點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板下跌01.05%，收2169.21點(diǎn)。

從兩市主力資金流向來(lái)看，截止收盤，滬深兩市主力資金呈現(xiàn)大幅凈流出狀態(tài)，兩市共流出260.58億元，其中北向資金賣出45.17億元，整體成交額不足8000億元。

海外股市也經(jīng)歷了同樣凄慘的“黑色星期四”，截至6日收盤，德國(guó)DAX指數(shù)下跌2.57%、法國(guó)CAC40指數(shù)下跌3.13%，英國(guó)富時(shí)指數(shù)下跌2.17%。

同日，美股三大指數(shù)集體低開(kāi)，道指跌1.37%，納指跌1.43%，標(biāo)普500指數(shù)跌1.26%。而美國(guó)激進(jìn)的財(cái)政政策更將經(jīng)濟(jì)推向更加不穩(wěn)定的局面。

在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的現(xiàn)狀下，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫也只能來(lái)中國(guó)尋求新的經(jīng)濟(jì)合作，中國(guó)是目前全球經(jīng)濟(jì)中最穩(wěn)定的市場(chǎng)，美方頻繁訪華尋求經(jīng)濟(jì)合作也側(cè)面證明了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

雖然國(guó)內(nèi)股市連續(xù)3日下跌，大盤整體呈現(xiàn)頹勢(shì)，但是個(gè)別熱股依然表現(xiàn)不錯(cuò)，農(nóng)業(yè)股逆勢(shì)走強(qiáng)，電力股全天強(qiáng)勢(shì)，多支股票漲停。

具體來(lái)看，汽車制造業(yè)內(nèi)各板塊走勢(shì)不盡相同，7日開(kāi)盤時(shí)汽車零部件板塊率先下跌，南方精工跌停，多支相關(guān)企業(yè)跟跌，受此影響在午前整車板塊也全面下跌，汽車整車板塊下跌0.87%，賽力斯、比亞迪和長(zhǎng)安汽車跌幅都超過(guò)1.5%。

午后，汽車產(chǎn)業(yè)依然沒(méi)有回升拉高的轉(zhuǎn)機(jī)，并且影響還在持續(xù)擴(kuò)大，電機(jī)板塊下跌1.37%，多支個(gè)股表現(xiàn)慘烈。

可以說(shuō)汽車業(yè)在本周經(jīng)歷的變動(dòng)比大盤更為激烈，周一在各家車企6月及上半年銷量公布的影響下，乘用車板塊大幅上漲，收盤于2486.99點(diǎn)，大漲3.83%。

同時(shí)美股市場(chǎng)在周一同樣大漲，納斯達(dá)克和標(biāo)普500均創(chuàng)14個(gè)月以來(lái)的新高，其中特斯拉上漲6.90%，市值一夜大漲572億美元；Rivian上漲17.41%，法拉第未來(lái)上漲5.00%；蔚來(lái)上漲3.51%，小鵬上漲4.17%，理想上漲3.42%。

周二銷量數(shù)據(jù)的影響依然在持續(xù)，乘用車板塊依然保持著上漲的勢(shì)頭，漲幅縮窄至2.04%。

可以說(shuō)亮眼的銷量數(shù)據(jù)給整個(gè)市場(chǎng)以信心，汽車產(chǎn)業(yè)的向好發(fā)展將帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)的向好，并且增長(zhǎng)的銷量也表明消費(fèi)市場(chǎng)的向好，作為三駕馬車的主力，消費(fèi)指數(shù)有著重要的指向性。

就在本周國(guó)內(nèi)第2000萬(wàn)輛新能源汽車下線，中國(guó)新能源汽車的增速加快，第二個(gè)1000萬(wàn)輛僅用時(shí)1年零5個(gè)月，并且新年能源汽車還成為中國(guó)市場(chǎng)出口的主要商品之一，遠(yuǎn)銷全球多個(gè)市場(chǎng)。

在此影響下，汽車制造業(yè)也在向海外積極擴(kuò)張，多家主力車企出海，在近日的2023中國(guó)汽車論壇上，長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，中國(guó)新能源乘用車出口均價(jià)從2018年的0.3萬(wàn)美元/輛，一路上漲至2022年的2.2萬(wàn)美元/輛。其中，對(duì)歐洲出口均價(jià)更是突破3萬(wàn)美元/輛。不僅在數(shù)量上創(chuàng)造了新的成績(jī)，同時(shí)在價(jià)值上也在不斷突破。

而為保證國(guó)內(nèi)車企良性健康發(fā)展，在本次論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)更是與16家主流車企簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，防范過(guò)度的價(jià)格戰(zhàn)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)影響中國(guó)汽車品牌。

可以說(shuō)本次的承諾書(shū)簽署也算是為上半年的汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在明面上按下了休止符，雖然很難制止目前激烈的價(jià)格戰(zhàn)，但是對(duì)于引導(dǎo)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)良性發(fā)展很有意義，舉報(bào)、水軍這樣上不了臺(tái)面的事情將會(huì)改善。

除了汽車業(yè)本周經(jīng)歷跌宕以外，上游零部件業(yè)也同樣面臨變動(dòng)，周一的出口管制禁令直接影響了先進(jìn)半導(dǎo)體的價(jià)格。

7月3日晚間，商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)鎵和鍺兩種金屬相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。

其中氮化鎵作為典型的第三代半導(dǎo)體材料，是目前世界上最先進(jìn)的半導(dǎo)體材料，是新興半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)的核心材料和基礎(chǔ)器件，在手機(jī)快充、5G通信、電源、新能源汽車、LED以及雷達(dá)等方面具有遠(yuǎn)大的應(yīng)用前景。

金屬鍺常被應(yīng)用于紅外光學(xué)、纖維光纖、太陽(yáng)能電池、聚合催化劑及醫(yī)藥等高新技術(shù)領(lǐng)域。

管制出口的兩種原材料都與汽車零部件有密切的關(guān)聯(lián)，并且目前中國(guó)是全球最大的鎵和鍺的出口國(guó)，二三名分別是烏克蘭和俄羅斯。

受地緣沖突這兩個(gè)國(guó)家目前都無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)替代中國(guó)的市場(chǎng)份額，受此影響次日A股多家相關(guān)公司的股價(jià)出現(xiàn)了普漲。

除了金屬原材料的價(jià)格變動(dòng)外，作為動(dòng)力電池一哥的寧德時(shí)代也被投資者催促建議進(jìn)入汽車制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面的業(yè)務(wù)發(fā)展。

對(duì)此，寧德時(shí)代本周再次做出了正面回應(yīng)，“公司會(huì)做大量的工作去支持車企客戶的發(fā)展，為車企客戶提供全市場(chǎng)最有性能競(jìng)爭(zhēng)力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案，但公司不會(huì)去造車?！?/p>

黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示，作為供應(yīng)商，寧德時(shí)代如果造車就會(huì)跟其客戶產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，可能失去一部分客戶。另一方面，造車投入較大，利潤(rùn)相對(duì)較低。相比造車的巨大投入，不如安穩(wěn)的在動(dòng)力電池上發(fā)展。

回望本周股市，高開(kāi)低走的股價(jià)讓廣大股民的心情又經(jīng)歷了一次過(guò)山車，受外部不利因素影響股市再度進(jìn)入低迷的狀態(tài)，但是需要注意的是，中國(guó)依然是對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)一半。

美國(guó)一方面不斷的和中國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)，在各方面給中國(guó)企業(yè)制造麻煩，但是另一方面又頻繁的訪華，尋求經(jīng)濟(jì)合作，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)還在繼續(xù)著訪華之旅，相信新的一周股市會(huì)有好的發(fā)展。

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