據(jù)Refinitiv Eikon網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，由于6月份有更多的貨物被預(yù)訂，租用VLCC從中東向亞洲運(yùn)輸原油的運(yùn)費(fèi)已躍升至4月份以來的最高水平。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Meiwa International稱，周四，從中東到中國、日本和新加坡的VLCC費(fèi)率的評(píng)估價(jià)已略高于W 80，創(chuàng)下4月以來的最高水平。

而在本周一，VLCC日租金更是出現(xiàn)了2020年以來的第二次巨大波動(dòng)。根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，6月12，中東至中國航線27萬噸VLCC日租金上漲近2萬美元，從32,630美元/天上漲至52,176美元/天，漲幅達(dá)到近60%。

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根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商的說法，大幅上漲源于中東地區(qū)6月下旬裝貨的貨物蜂擁而至，加上可用的船只有限?？死松治鰩烣rode Morkedal在一份報(bào)告中寫道：“雖然考慮到7月份的預(yù)期運(yùn)量減少，‘牛市’的持續(xù)時(shí)間還有待觀察，但運(yùn)價(jià)飆升說明VLCC市場(chǎng)的緊張程度，有助于減少該地區(qū)的噸位供應(yīng)?！?/p>

一位匿名船舶經(jīng)紀(jì)人表示：“市場(chǎng)現(xiàn)在確實(shí)在升溫，我們看到6月底的貨物比預(yù)期多?！睋?jù)他估計(jì)，6月份有156艘油輪被臨時(shí)租用，在中東為亞洲裝載原油，較5月份的137艘有所增加。

除額外的貨物外，還有一些其他因素推動(dòng)了市場(chǎng)的看漲。例如，印度季風(fēng)干擾了該國頂級(jí)油港，船只可能無法如期返回波斯灣。同時(shí)，最近幾個(gè)月美國和巴西的強(qiáng)勁出口需求也限制了中東地區(qū)可用的VLCC數(shù)量。

消息人士稱，大量預(yù)訂在短期內(nèi)收緊了區(qū)域內(nèi)的船舶供應(yīng)，而來自西方的油輪運(yùn)費(fèi)激增進(jìn)一步提振了亞洲市場(chǎng)的情緒。

Meiwa International數(shù)據(jù)顯示，6月14日，美國墨西哥灣沿岸-中國航線上的VLCC的運(yùn)費(fèi)躍升了近50萬美元，達(dá)到934萬美元。

Refinitiv原油和燃料油高級(jí)分析師Emril Jamil表示：“本周貨運(yùn)市場(chǎng)明顯走強(qiáng)，通往亞洲的主要航線報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于前一周，預(yù)示著8月份將有更多的貨物抵達(dá)中國。6月份抵達(dá)亞洲的美國原油估計(jì)將創(chuàng)下996萬噸的歷史新高，比5月份增長27.9%?！?/p>

一家航運(yùn)公司的消息人士預(yù)計(jì)，未來幾周的運(yùn)費(fèi)將走高?！盀榱藦氖苤撇玫亩砹_斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉運(yùn)送石油，全球出現(xiàn)了所謂的‘黑暗艦隊(duì)’，這也吸引了一些船只離開常規(guī)船隊(duì)?！?/p>

來源：海運(yùn)圈聚焦

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