本周期（5月30日以來），美國總統(tǒng)拜登簽署債務上限法案，OPEC+調降2024年目標產(chǎn)量，沙特表態(tài)將自愿額外減產(chǎn)，油價下方支撐有所增強。近期一攬子原油平均價格變化率負向運行，但幅度有收窄趨勢。預計6月13日24時，國內成品油調價將迎來今年第三次擱淺。

6月3日，美國總統(tǒng)拜登簽署一項關于聯(lián)邦政府債務上限和預算的法案，結束了近期圍繞美國可能陷入政府債務違約產(chǎn)生的不確定性。6月4日，OPEC+部長級會議決定將原油產(chǎn)量配額從2022年11月至2023年12月的4185.6萬桶/日調整到2024年1月至12月的4046.3萬桶/日；同日，沙特宣布將在7月額外日均減產(chǎn)100萬桶。

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美國“債務上限”警報暫時解除，疊加OPEC+下調產(chǎn)量目標，特別是沙特展現(xiàn)了較強的減產(chǎn)挺價意愿，對油價形成了相對堅實的支撐。不過，對全球宏觀經(jīng)濟增長放緩甚至部分主要經(jīng)濟體出現(xiàn)衰退的擔憂仍然縈繞市場，制約了油價反彈的力度。

本周期，一攬子原油平均價格變化率持續(xù)在負向區(qū)間運行。新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月9日一攬子原油平均價格變化率為-1.60%。目前來看，本輪汽、柴油調價或因對應調價幅度不足50元/噸而擱淺。

圖：新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的本周期以來一攬子原油平均價格變化率

數(shù)據(jù)來源：中國天然氣信息終端（E-Gas系統(tǒng)）

2023年，國內成品油零售限價已經(jīng)歷11次調整，為4次上調、5次下調、2次擱淺，漲跌相抵后，汽、柴油價格每噸累計均降低70元。

批發(fā)市場方面，近期雖無假日因素提振，但隨著氣溫升高，車用空調用油增加，汽油需求相對堅挺；柴油方面，高溫、多雨天氣影響戶外工程開工，柴油需求季節(jié)性走弱。汽、柴油價格表現(xiàn)略顯分化，柴油價格走勢弱于汽油。由中國經(jīng)濟信息社、中國石油經(jīng)濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯(lián)合發(fā)布的中國汽、柴油批發(fā)價格顯示，6月9日，全國92#汽油、柴油（含低凝點）平均批發(fā)價格分別為8772元/噸、7500元/噸，分別較5月31日（上一輪成品油調價后首個工作日）上漲7元/噸、下跌49元/噸。

展望后市，近期國際油價仍缺乏方向性指引，一方面，全球宏觀經(jīng)濟運行的不確定性仍然較大，美聯(lián)儲存在進一步加息可能，油價上行動能不足；另一方面，7月沙特額外減產(chǎn)恰逢其國內夏季發(fā)電用油高峰及美國駕駛旺季，且沙特保留了進一步采取行動的靈活性，預計將為油價提供底部支撐。綜合來看，預計短期國際油價仍以區(qū)間震蕩為主，需要重點關注主要央行貨幣政策走向以及俄羅斯、伊朗等產(chǎn)油國的實際供應情況。

來源：新華社 | 作者 董時珊

實習編輯：趙司堯

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