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熱點!殺跌行情再現(xiàn)?寧德時代一度跌近7%,股價逼近年內(nèi)低點!
2023-06-07 17:54:40來源: 港股那點事

繼周一的“小作文”突襲之后,寧德時代再度出現(xiàn)大幅殺跌行情。

今日早盤,寧德時代一度大跌近7%至204.8元,股價創(chuàng)3月21日以來新低。截止午間收盤,跌幅為5.61%報206.98元,成交額超76億元,最新總市值9099.45億元。

本周以來,寧德時代累計下跌超9%,股價已經(jīng)逼近年內(nèi)低點。


(資料圖片僅供參考)

“寧王”的連連走低也拖累了創(chuàng)業(yè)板指的持續(xù)下行。今日,A股三大指數(shù)也震蕩下挫,其中創(chuàng)業(yè)板指跌超1.3%,為連續(xù)三日下跌。對此,東方證券認為,創(chuàng)指下探空間有限,但是寧德時代還有調(diào)整的可能。

摩根士丹利下調(diào)“寧王”目標價

一個值得關注的消息是,近日,摩根士丹利下調(diào)了寧德時代評級至低配,下調(diào)目標價至180元。

摩根士丹利稱,看到電池材料公司的利潤率逆風大部分已被股價反應,但寧德時代可能在市場份額和利潤率方面面臨的風險在增加,將公司評級從同等權重下調(diào)至低配。

分析師Jack Lu等在報告中指出,預計短期電池產(chǎn)能依然過剩,使得價格戰(zhàn)不可避免,今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進的價格戰(zhàn)略以獲得市場份額,將寧德時代目標價下調(diào)約16%至180元。

除了外資大行下調(diào)評級之外,前兩天,寧德時代還遭遇了“小作文”的突襲。當天,蔓延的市場恐慌情緒也導致了寧德時代的極速下挫。

據(jù)傳聞稱,寧德時代和特斯拉北美的供應鏈合作生變。不過隨后,寧德時代便火速回應稱消息不屬實,并表示“公司和客戶的戰(zhàn)略合作關系沒有發(fā)生變化,會持續(xù)深化和提升”。

據(jù)悉,寧德時代自 2020 年 7 月起,即向特斯拉供貨。據(jù)寧德時代年報顯示,截至 2022 年,特斯拉已連續(xù)兩年成為寧德時代的最大客戶。2022 年,寧德時代來自特斯拉采購鋰電池的銷售收入達 380 億元,占公司總營收 11.59%。2021 年這一收入為 130 億元,占寧德時代總營收的 10%。

另外值得關注的是,此前不久在馬斯克訪華行程中,也包括了與寧德時代董事長曾毓群的會面 ,這是馬斯克本次行程中會見的首位中國企業(yè)家。

此次的會面,也可以很明顯地看出二者之間依然存在相當密切的合作。

后市怎么看?

當下,中國動力電池企業(yè)正提速布局海外業(yè)務,主要方式包括“產(chǎn)品出口”“海外建廠”“技術輸出”以及“投資合作”等。

目前,國內(nèi)電池企業(yè)在歐洲、北美多地已有項目布局。比如,寧德時代在德國愛爾福特(Erfurt)的首座海外工廠,規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,主要為寶馬配套,該工廠于去年12月實現(xiàn)了鋰離子電池電芯量產(chǎn)。

國軒高科全資子公司合肥國軒今年2月與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄,雙方將攜手在歐洲合資建設40GWh產(chǎn)能動力電池工廠等等。

據(jù)德國機械設備制造業(yè)協(xié)會(VDMA)統(tǒng)計,2019年至2030年,新能源汽車電驅(qū)、電力電子、汽車電子、動力電池等核心部件全球市場規(guī)模將超過3萬億元人民幣。

興業(yè)證券分析認為,預計2023年全球動力電池需求為765.4GWh,到2025年全球動力電池需求將超1200GWh。在此背景下,對于以寧德時代為代表的中國電池企業(yè),海外業(yè)務也顯得愈加重要。

至于行業(yè)的后市發(fā)展,此前,東吳證券發(fā)布研究報告稱,液態(tài)鋰電池已接近能量密度上限,并且仍存在熱失控風險,而固態(tài)電池大幅提升電池的安全性,兼容高比容量正負極,打開能量密度天花板,因此成為動力電池下一輪技術競賽中的關鍵。

半固態(tài)電池作為液態(tài)電池和全固態(tài)電池的過渡方案,兼具安全性、能量密度和經(jīng)濟性,因此率先進入產(chǎn)業(yè)化階段,已率先切入無人機等高端消費領域。該行認為半固態(tài)技術先行,2023年開啟小批量裝車發(fā)布,全固態(tài)電池仍需5-10年實現(xiàn)商業(yè)化。關注四條產(chǎn)業(yè)鏈方面主線機遇。

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