最近，特斯拉發(fā)布了近兩年“最差”的季度財(cái)報(bào)。

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據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，2023年第一季度，特斯拉總營收雖然同比增長24％至233.29億美元，凈利潤卻大跌24％，僅為25.13億美元。

財(cái)報(bào)有好有壞

特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司在第一季度總計(jì)交付了422875輛新車，同比增長36％。其中，Model S和Model X的交付量為10695輛，同比下降27％；Model 3和Model Y的交付量為412180輛，同比增長40％。

在具體業(yè)務(wù)方面，特斯拉的核心業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)199.63億美元，同比增長18％，環(huán)比下降超過6％。特斯拉的能源業(yè)務(wù)收入為15.29億美元，同比增長148％，儲(chǔ)能系統(tǒng)部署增長360％至3.9GWh。此外，特斯拉的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)營收為18.37億美元，同比增長44％。

特斯拉CEO馬斯克表示，能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)迎來了有史以來最好的一個(gè)季度?！罢缥覀冾A(yù)期的那樣，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長將大大超過汽車業(yè)務(wù)的增長?！痹谧詣?dòng)駕駛汽車方面，馬斯克依然非?？春谩叭詣?dòng)駕駛”功能，哪怕其 Autopilot 開發(fā)進(jìn)度緩慢。馬斯克認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車在整個(gè)市場很有前景，并且意義重大。

此外，對(duì)于備受關(guān)注的電動(dòng)皮卡Cybertruck的交付，馬斯克表示，該公司將在2023年第三季度舉行交付活動(dòng)，預(yù)計(jì)將從今年夏季開始生產(chǎn)。然而，大規(guī)模的生產(chǎn)將從明年開始，這意味著消費(fèi)者可能需要等待更長的時(shí)間才能擁有這款車型。

零利潤賣車？

今年第一季度，特斯拉的營收增長，自然是因?yàn)槠囦N量增長了。而凈利潤大幅下滑，和特斯拉今年以來的頻繁降價(jià)脫不了干系。

在一季報(bào)發(fā)布前，特斯拉宣布了在美國進(jìn)行第六次降價(jià)，包括Model 3和Model Y等暢銷車型降價(jià)幅度為4.7%到6%。今年以來，特斯拉Model 3在美國的售價(jià)已下調(diào)了11%，Model Y則下調(diào)了約20%。

盡管如此，特斯拉CEO馬斯克否認(rèn)了特斯拉發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，要與傳統(tǒng)汽車制造商競爭的說法?！拔覀儧]有試圖發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，故意削弱競爭對(duì)手或?qū)嵤┝祟愃频男袨??！瘪R斯克說，“我們真的不怎么考慮競爭對(duì)手?！?/p>

特斯拉頻繁變化的價(jià)格令分析師和投資者感到困惑，他們?cè)谪?cái)報(bào)電話會(huì)議上詢問馬斯克關(guān)于特斯拉降價(jià)的許多問題。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，馬斯克在電話會(huì)議上表示，特斯拉從技術(shù)上講，甚至可以零利潤出售其產(chǎn)品，并且該公司可以通過其自駕軟件在未來獲得經(jīng)濟(jì)效益。

“特斯拉處于一個(gè)獨(dú)特的強(qiáng)大戰(zhàn)略地位，因?yàn)槲覀兪俏ㄒ灰患铱梢詮募夹g(shù)上暫時(shí)以零利潤銷售，然后在未來通過自動(dòng)駕駛產(chǎn)生實(shí)際巨大經(jīng)濟(jì)效益的汽車制造商。除了特斯拉之外，沒有任何一家汽車制造商能做到這一點(diǎn)。不知道你們中間有多少人會(huì)欣賞我剛才所說的深刻內(nèi)涵，但這是非常重要的?！瘪R斯克說。

特斯拉向投資者保證，即使今年對(duì)整個(gè)乘用車陣容進(jìn)行多輪降價(jià)，利潤率仍然是行業(yè)中最健康的。值得注意的是，此次財(cái)報(bào)是特斯拉第一次沒有在財(cái)報(bào)中公布汽車業(yè)務(wù)毛利率。長期以來，汽車毛利率一直是投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。特斯拉通常會(huì)在財(cái)報(bào)中公布這一數(shù)據(jù)。據(jù)《福布斯》報(bào)道，雖然特斯拉沒有公布汽車業(yè)務(wù)毛利率，但投資者和分析師們還是嘗試自行計(jì)算了一下，結(jié)果是19%，創(chuàng)下了特斯拉11個(gè)季度以來的新低。特斯拉此前曾表示，今年的汽車業(yè)務(wù)毛利率將保持在20%以上。

投資者持懷疑態(tài)度

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的承諾未能讓投資者放心。特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)后，股價(jià)暴跌10%左右。據(jù)韋德布什證券分析師丹·艾夫斯在一份致投資者的研究報(bào)告中所述，特斯拉的利潤率已經(jīng)“讓投資者夜不能寐”。

《福布斯》雜志認(rèn)為，馬斯克的“零利潤”理論存在過多疑點(diǎn)，特別是他一直夸大特斯拉的自動(dòng)駕駛能力。目前，特斯拉以1.5萬美元的價(jià)格銷售全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）測試版，相當(dāng)于美國Model Y標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)的三分之一。

雖然特斯拉的FSD已經(jīng)累計(jì)行駛了1.5億英里，并呈指數(shù)級(jí)增長，但是業(yè)內(nèi)仍然懷疑特斯拉能以多快的速度推出FSD正式版。南卡羅來納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯表示：“這有點(diǎn)像那個(gè)喊‘狼來了’的男孩，只不過在我們的故事中，‘狼來了’是一件似乎永遠(yuǎn)不會(huì)到來的好事?！彼J(rèn)為，F(xiàn)SD當(dāng)前的版本存在“高度缺陷”。馬斯克雖然表示特斯拉非常注重提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練能力，將繼續(xù)大量購買英偉達(dá)的GPU并投入Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)，但業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)特斯拉未來的發(fā)展充滿疑慮。

與此同時(shí)，有分析師指出，特斯拉的汽車陣容已經(jīng)有點(diǎn)“老舊”，隨著其他競爭對(duì)手爭相推出全新的電動(dòng)汽車，特斯拉的競爭力將會(huì)逐漸減弱。

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