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當(dāng)前,物流行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇,企業(yè)若想在行業(yè)內(nèi)立足,做好差異化的跨境物流服務(wù)是關(guān)鍵,也是鋪就未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的奠基石。作為連接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬(wàn)戶、連通線上線下、暢通供需兩端的大型科技化速運(yùn)企業(yè),跨越速運(yùn)深諳上述道理,自2021年便開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù),正式出海,并在發(fā)展過(guò)程中始終不斷升級(jí)國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)。跨越速運(yùn)一頭連著國(guó)內(nèi)市場(chǎng),一頭連著國(guó)際市場(chǎng),積極參與到暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)當(dāng)中,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放。

根據(jù)《2021年度中國(guó)跨境電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,2021年中國(guó)跨境電商融資總額207億元,同比增長(zhǎng)191.96%。

此外,據(jù)海關(guān)總署公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬(wàn)億元人民幣,比2021年增長(zhǎng)7.7%,,連續(xù)6年保持世界第一大貨物貿(mào)易國(guó)地位。歐盟是我國(guó)2022年第二大貿(mào)易伙伴。2022年我國(guó)對(duì)歐盟貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到5.65萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)5.6%;出口總額為3.74萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)11.9%。2022年我國(guó)對(duì)美國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額為5.05萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)3.7%。雖然受大環(huán)境和一些摩擦影響,但合作的密切性仍難以撼動(dòng)?？紤]到國(guó)際市場(chǎng)和全球貿(mào)易背景,無(wú)論傳統(tǒng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)還是跨境商業(yè)往來(lái)的新興市場(chǎng),長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸航空貨運(yùn)對(duì)于快遞企業(yè)都是非常好的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在貿(mào)易進(jìn)出口的快速發(fā)展的背景下,跨越速運(yùn)有一套自己的打法:一方面,跨越速運(yùn)以時(shí)效大網(wǎng)為基礎(chǔ),在跨境物流領(lǐng)域橫向多元化拓展,并已推出了國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際卡航、國(guó)際鐵運(yùn)等各細(xì)分市場(chǎng)的全產(chǎn)品體系,形成覆蓋海、陸、空網(wǎng)資源共筑的一站式國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)。另一方面,跨越速運(yùn)通過(guò)縱向多元化布局,完善了各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣,面向各行業(yè)企業(yè),推出高中低端不同定位的產(chǎn)品,并不斷完善產(chǎn)品分層,從而提供滿足客戶全價(jià)值鏈跨境物流服務(wù)需求的產(chǎn)品組合。

與國(guó)內(nèi)物流業(yè)態(tài)不同的是,跨境物流的分類更為龐雜,從國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者下單、包裹寄出到最終送至消費(fèi)者手中,考驗(yàn)的不只是物流企業(yè)的運(yùn)輸配送能力,更考驗(yàn)著國(guó)內(nèi)外跨境賣家的選擇能力:賣家往往要根據(jù)不同的線路、區(qū)域、運(yùn)力、價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)體驗(yàn)等對(duì)不同的物流服務(wù)商進(jìn)行多維度評(píng)估,既占用了大量時(shí)間精力,也耗費(fèi)了較高的試錯(cuò)成本。

跨越速運(yùn)所提供的一站式國(guó)際貨運(yùn)服務(wù),不僅打通了國(guó)際運(yùn)輸、關(guān)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)配送等國(guó)際物流關(guān)鍵環(huán)節(jié),還可為國(guó)內(nèi)外跨境客戶一鍵精準(zhǔn)匹配最優(yōu)物流路線,降低決策成本,提高經(jīng)營(yíng)效率,同時(shí)解決他們傳統(tǒng)國(guó)際物流成本高、時(shí)效長(zhǎng)、破損率及丟失率高等痛點(diǎn)。

跨越速運(yùn)始終堅(jiān)持“深耕航空,力保時(shí)效”的發(fā)展戰(zhàn)略,旗下已擁有包括波音B-757全貨機(jī)在內(nèi)的18架航空貨運(yùn)專機(jī),1.9萬(wàn)輛運(yùn)輸車,并與國(guó)航、南航、東航等國(guó)內(nèi)十余家主要航空公司達(dá)成了密切戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。作為千萬(wàn)家企業(yè)首選的定制化限時(shí)速運(yùn)服務(wù)專家,跨越速運(yùn)憑借左手貨源、右手資源的強(qiáng)大實(shí)力,不斷拓展國(guó)際優(yōu)質(zhì)空運(yùn)、海運(yùn)資源,與DHL、UPS、馬士基、美森等公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,還一舉成為聯(lián)邦快遞在國(guó)際業(yè)務(wù)上的指定官方代理。

與此同時(shí),其他物流企業(yè)也在“出?！狈矫嬲蛋蛋l(fā)力,并加快投資航空貨運(yùn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看,全球化定然是一個(gè)不可逆的大主題。而從供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型到科技優(yōu)勢(shì),中國(guó)物流企業(yè)不可或缺。

跨越速運(yùn)堅(jiān)信技術(shù)的邊界就是業(yè)務(wù)的邊界,用科技的高投入,實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸全流程、全場(chǎng)景的降本增效。整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,跨越速運(yùn)基于自主研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”,通過(guò)數(shù)據(jù)中臺(tái)和貨車版地圖等系統(tǒng)功能相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)客戶下單以后,按照時(shí)效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個(gè)維度,通過(guò)AI大數(shù)據(jù)分析得出了130多種動(dòng)態(tài)路由方案,從訂單下發(fā)到貨物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn),并從中選擇時(shí)效、成本的最優(yōu)解決方案執(zhí)行,實(shí)現(xiàn)整個(gè)取派交付環(huán)節(jié)端到端的拉通和全流程管控。

如今,“國(guó)內(nèi)引導(dǎo)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”已成跨越速運(yùn)的標(biāo)簽。未來(lái),跨越速運(yùn)仍將繼續(xù)探索出航空、國(guó)際協(xié)同發(fā)展的模式,為更多的企業(yè)提供全球增長(zhǎng)機(jī)會(huì),為國(guó)際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量,讓我們我們拭目以待。

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