作者:Hernanderz 監(jiān)制:羅超
過去一年,新能源車企日子不太好過:“蔚小理”還在虧錢,威馬更是一度被逼到全員停薪留職、經(jīng)銷門店大幅關停的危險境地。但站在車企背后的動力電池巨頭寧德時代,業(yè)績非常靚麗。
北京時間3月9日,寧德時代公布2022財年年報。數(shù)據(jù)顯示,其全年總營收為3285.93億元,同比暴漲152.07%;歸屬上市公司股東凈利潤則錄得307.29億元,同比增長92.89%;對應的每股收益為12.91元,同比增幅也高達87.87%。寧德時代方面表示,四季度業(yè)績反彈明顯,單季度營收、凈利潤分別達到1182.54億和131.38億元,都優(yōu)于前面三個季度。
(資料圖片僅供參考)
寧德時代的營收結(jié)構(gòu)很簡單:動力電池占大頭。遠超本土對手和LG、三星、SK On等韓國巨頭的市場份額,為寧德時代創(chuàng)造了源源不斷的利潤。統(tǒng)計顯示,寧德時代2022年的全球市場份額為37%,同比提升4%;儲能電池出貨量占比則錄得43.4%,同比增長5.1%,這兩項數(shù)據(jù)都高居榜首。
想保住份額優(yōu)勢、促進營收和利潤繼續(xù)增長,方法也很簡單:提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能。寧德時代過去一年就圍繞這兩個主題做了大量工作,增加研發(fā)投入、迭代新技術以及興建新工廠。
先看產(chǎn)能的情況,寧德時代正不斷增加海外投資,將工廠建到歐洲、美國等地。今年1月,寧德時代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式落成投產(chǎn),這也是寧德時代第一家海外工廠。
德國工廠的投產(chǎn),為寧德時代進軍歐洲市場奠定基礎,最高3000萬枚/年的電池電芯產(chǎn)能也足夠驚人。根據(jù)官方介紹,德國工廠主要承擔為寶馬、博世、戴姆勒供應電池的工作。不過寧德時代的野心不止于此,德國作為歐洲汽車工業(yè)中心,相信會為其帶來更多潛在客戶。
此外,寧德時代還在今年2月宣布和福特汽車合作,在美國密歇根州建動力電池工廠,總投資高達35億美元。不過寧德時代并不直接參與投資,而是以技術服務、專利許可和設備供應等方式加入該計劃。和福特聯(lián)手,相信能為寧德時代打開美國市場提供一定幫助。
在研發(fā)上,寧德時代主要聚焦在鈉離子電池、麒麟電池、第二代無熱擴散技術和凝聚態(tài)電池等前沿領域,研發(fā)投入和研發(fā)人員都持續(xù)增加。財報顯示,寧德時代2022財年研發(fā)投入155億元,同比直接翻倍;研發(fā)人員為16322人,同比增長61.9%,平均薪酬則達到37.6萬元,同比增長近10%。
雖然蔚來等車企不斷傳出自研電池的消息,但短時間很難擺脫對寧德時代的依賴。先進的技術,則是寧德時代留住客戶的訣竅。
“寧王”這種躺著賺錢的日子還能過多久?答案或許取決于誰能在技術上將其擊潰。
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