2月17日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（下稱奔馳）正式發(fā)布2022年財報。

財報數(shù)據(jù)顯示，財年內(nèi)，奔馳營業(yè)額共計1500億歐元（約10995億元人民幣），同比增長16%；息稅前利潤增長28%至205億歐元（約1500億人民幣）；凈利潤共計148億歐元（約1085億人民幣），同比增長34%。

【資料圖】

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，“利潤的增長源于集團(tuán)在2022財年進(jìn)一步聚焦豪華乘用車和輕型商用車業(yè)務(wù)，以及對于成本的嚴(yán)格控制措施。目前，宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢仍無法掌控，但2022財年很好地證明了奔馳正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)”。

在乘用車業(yè)務(wù)板塊，奔馳2022年全球總銷量共計204萬輛，同比增長5%。奔馳認(rèn)為，得益于奔馳自2021年開始聚焦電動化戰(zhàn)略的推進(jìn)，公司旗下的純電車型銷量實現(xiàn)了快速增長。去年全年，奔馳電動車銷量共計14.9萬輛（含smart品牌），同比增長67%。

奔馳EQS 圖源：奔馳

同時，在S級轎車及EQS的銷量推動下，奔馳高端豪華車型銷量全年超過2.3萬輛，同比增長8%。而憑借C級、GLC SUV和EQE的出色市場表現(xiàn)，奔馳核心豪華車型全年銷量則實現(xiàn)同比增長9%。奔馳的乘用車調(diào)整后的銷售利潤率由上年同期的13.1%上升至14.6%。

在商用車業(yè)務(wù)方面，奔馳去年的全年銷量共計41.5萬輛，同比增長8%。奔馳稱，盡管在零部件供應(yīng)和物流領(lǐng)域面臨持續(xù)性的全球挑戰(zhàn)，但隨著小型純電商務(wù)車產(chǎn)品eCitan和EQT的先后亮相，公司已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動化，并能夠面向商用和私人客戶提供全面產(chǎn)品組合。財年內(nèi)，奔馳輕型商務(wù)車調(diào)整后銷售利潤率由上年同期的8.3%上升至11.2%。

奔馳eCitan 圖源：奔馳

整體來看，2022年奔馳在電動化的鋪設(shè)上正全面推進(jìn)。目前公司已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車，包括EQS SUV和EQE SUV，以及最新首發(fā)的凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車。同時，為擴(kuò)大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，奔馳乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)均進(jìn)行了重新規(guī)劃。

此外，奔馳還將從寧德時代在匈牙利工廠采購動力電池，與加拿大德國合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署供貨協(xié)議，從而保障動力電池供應(yīng)滿足電動車型的銷量增長。

對于2023財年，奔馳認(rèn)為地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出的不確定性，仍將影響到各種供應(yīng)鏈和原材料及能源價格走勢。此外，消費者和企業(yè)面臨的持續(xù)通脹壓力、隨之而來的各央行加息，以及經(jīng)濟(jì)增長放緩，也令市場前景更加復(fù)雜。

所以，在銷量預(yù)測上，奔馳也做出了較為保守的估計：乘用車市場在2023年將保持與去年同期水平。但在銷量占比方面，由于EQS SUV、邁巴赫EQS SUV等產(chǎn)品的推出，高端豪華車型的整體銷量將有所增長，純電車型的銷量則將實現(xiàn)翻番。調(diào)整后銷售利潤率預(yù)計將達(dá)12%至14%。

2022年，奔馳在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為35億歐元（約256億元人民幣），全年研發(fā)支出共計 85 億歐元（約622億元人民幣），兩項數(shù)據(jù)相較上年下降11億歐元和6億歐元。

奔馳方面稱，在新一年度中，集團(tuán)的研發(fā)支出預(yù)計將略高于上年水平，智能化將成為集團(tuán)新一年的戰(zhàn)略重點。同時，奔馳在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資也將顯著增加，并主要用于MMA平臺和VAN.EA平臺。

關(guān)鍵詞： 同比增長 億元人民幣 銷售利潤率