前不久，特斯拉獨(dú)立董事水野弘道在世界政府峰會(huì)上向外界透露，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，只要?jiǎng)e人能夠生產(chǎn)出更好的汽車(chē)，他并不介意特斯拉破產(chǎn)。對(duì)于馬斯克的這一言論，水野弘道表示這也許是馬斯克的哲學(xué)，也是特斯拉的哲學(xué)。

在水野弘道向外界透露了馬斯克曾經(jīng)發(fā)表的這一觀(guān)點(diǎn)之后，廣大網(wǎng)友也紛紛發(fā)表了意見(jiàn)，有一部分人覺(jué)得馬斯克就是在“作秀”，也有一大部分人認(rèn)為馬斯克作為新能源車(chē)界巨頭，作為世界首富，格局確實(shí)是大。

而在小編看來(lái)，馬斯克之所以會(huì)發(fā)表這樣的觀(guān)點(diǎn)，主要還是因?yàn)樘厮估@個(gè)品牌當(dāng)下已經(jīng)非常成功，巔峰時(shí)期超萬(wàn)億美元的企業(yè)市值以及超20%的全球市占率已經(jīng)足以讓這個(gè)品牌“傲視群雄”，所以在小編個(gè)人看來(lái)，馬斯克當(dāng)下說(shuō)出這句話(huà)還有另一層意思，就是“特斯拉就是最好的，你們也造不出比我好的車(chē)?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)然，雖然小編對(duì)于馬斯克的此次發(fā)言并無(wú)好感，但仍舊不得不承認(rèn)，特斯拉這家車(chē)企當(dāng)下確實(shí)已經(jīng)在各個(gè)層面領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)了。首先產(chǎn)品層面，上面提到，特斯拉當(dāng)下在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過(guò)了20%，僅憑Model 3以及Model Y這兩款沖量產(chǎn)品就能達(dá)到如此水平是非?？鋸埖?。

除此之外，在從去年底開(kāi)始的新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)中，特斯拉一直占據(jù)著主動(dòng)地位，基于巨大的產(chǎn)能以及體量，特斯拉品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率在此前達(dá)到了30.6%（是保時(shí)捷的兩倍），即便后續(xù)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)白熱化，特斯拉的籌碼也依然豐富。

而在近期，網(wǎng)上也頻頻傳出特斯拉全新車(chē)型Model Q即將問(wèn)世的消息，若是這款車(chē)型定價(jià)來(lái)到15-18萬(wàn)區(qū)間，未來(lái)特斯拉的市占率極有可能再度上漲。簡(jiǎn)而言之，即便對(duì)特斯拉無(wú)感對(duì)馬斯克無(wú)感的人，也無(wú)法否認(rèn)這些成績(jī)。

而在看完馬斯克這次發(fā)表的言論以后，小編最先想到的其實(shí)是造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)以及理想的CEO李斌與李想，他們兩位與馬斯克有著許多相似的點(diǎn)，同樣是一個(gè)地區(qū)極具代表性的新能源車(chē)企的CEO，也常常在互聯(lián)網(wǎng)上拋頭露面，然而作為中國(guó)地區(qū)比較具備話(huà)語(yǔ)權(quán)的車(chē)界人士，李斌與李想?yún)s常常在社交平臺(tái)上發(fā)表一些極具爭(zhēng)議性的、引戰(zhàn)的言論，或是在產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)上發(fā)表一些夸大宣傳的營(yíng)銷(xiāo)言論。

例如李斌此前表示“不理解現(xiàn)在怎么還有人會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)，燃油車(chē)除了汽油味還有什么好的？”，這樣的言論實(shí)際上是在引導(dǎo)燃油車(chē)與新能源車(chē)的對(duì)立，后續(xù)也是導(dǎo)致了許多網(wǎng)友之間的“唇槍舌戰(zhàn)”。而李想則在此前李想L9的發(fā)布會(huì)上表示“L9是五百萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”，并靠著這一爭(zhēng)議性的言論收獲了極高的輿論熱度。

個(gè)人拙見(jiàn)，新能源汽車(chē)當(dāng)下仍舊處于起步階段，各式各樣的產(chǎn)品層出不窮，質(zhì)量也是參差不齊，在這種時(shí)候輿論的導(dǎo)向非常容易影響消費(fèi)者的決斷，而上述兩位CEO以及許多業(yè)內(nèi)人士卻靠著這幾個(gè)點(diǎn)不斷為自家產(chǎn)品制造熱度，強(qiáng)行營(yíng)銷(xiāo)。雖說(shuō)小編并不否認(rèn)，蔚來(lái)以及理想的許多產(chǎn)品有著較為不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但這樣的營(yíng)銷(xiāo)還是不太合理。與此同時(shí)，這樣鋪天蓋地的營(yíng)銷(xiāo)也同樣導(dǎo)致了許多本身產(chǎn)品不錯(cuò)，但是疏于營(yíng)銷(xiāo)的車(chē)型慘遭埋沒(méi)。

寫(xiě)在最后

當(dāng)下我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實(shí)迅猛，在許多方面也做到了全球領(lǐng)先，但是有一大部分行業(yè)的參與者卻未能做到腳踏實(shí)地，常常想著投機(jī)取巧，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是極為不利的，我認(rèn)為各位CEO大佬們也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)一下馬斯克，別的不說(shuō)，至少馬斯克敢于將特斯拉的專(zhuān)利公之于眾，以此推動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展，馬斯克也不會(huì)靠著自身的影響力來(lái)為特斯拉“貼金”?；蛟S當(dāng)國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企能達(dá)到這樣的高度時(shí)，特斯拉也已經(jīng)無(wú)法再像現(xiàn)在這樣“高枕無(wú)憂(yōu)”了，大家覺(jué)得呢？

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 一大部分