9日凌晨,“餓了么”官宣會盡快發(fā)布新功能:
在結算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急,可以點一下,多給騎手一點點時間。餓了么會給用戶一些回饋,可能是一個小紅包或者吃貨豆。
餓了么會對歷史信用好、服務好的優(yōu)秀藍騎士,提供鼓勵機制,即使個別訂單超時,他/她也不用承擔責任。
對于此次“餓了么”將發(fā)布的新功能,網(wǎng)友們議論紛紛。有人表示有時候趕上用餐高峰期,外賣小哥真的會等很久才拿到餐,應該多體諒一下。
但更多人覺得,選擇多等5分鐘并不等同于騎手會騎慢點,反而有可能意味著相同時間內接更多的訂單,對騎手也沒有體現(xiàn)出什么好處。
此外,還有人擔心自己選擇多等5分鐘后,外賣小哥會先去送別人的急單,最后導致準時越來越難,可能引發(fā)進一步矛盾。
據(jù)媒體此前報道,2019年上半年,上海市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故325起,造成5人死亡、324人受傷,平均每天要發(fā)生近2起交通事故,這一現(xiàn)象引發(fā)了社會廣泛關注。在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅動下,外賣騎手疲于奔命,導致他們違反交規(guī)、與死神賽跑,外賣員成了高危職業(yè)。
外賣小哥頻頻引發(fā)各種交通糾紛,對于責任如何劃分,海淀法院法官也根據(jù)不同情況作出說明。
法官介紹,“外賣小哥如果受雇于配送公司,配送公司又為騎手投保了商業(yè)險,那么,發(fā)生事故由保險公司與配送公司承擔賠償責任。”
另外一種情況,外賣小哥受雇于網(wǎng)絡訂餐平臺,發(fā)生事故后則由訂餐平臺承擔賠償責任;還有一種比較常見的情況,即由勞務派遣至配送公司送餐,那么,發(fā)生事故由接受勞務派遣的單位承擔賠償責任,勞務派遣單位有過錯的,要承擔相應的補充責任。
法院檢察官認為,外賣平臺要切實擔負起監(jiān)管職責。
首先,接單平臺要定期對外賣員就遵守交通規(guī)則、不酒駕、不逆行等注意事項進行有效地提醒,開展有關道路交通安全知識的培訓,定期在平臺發(fā)布道路交通安全警示片和警示案例等,提高外賣員交通安全意識和法治意識;
其次,嚴格外賣員行業(yè)準入制度;
對外賣員使用的交通工具進行嚴格把關,盡量對外賣員的交通工具統(tǒng)一配發(fā),如有外賣員自帶交通工具情況,核實交通工具的證件、號牌是否真實且齊全,定期對交通工具的安全性進行檢驗。
(來源:北京晚報微信公號)
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