今天明哥就給大家分享一篇比亞迪宋Pro性能測(cè)試了解，整車(chē)在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，新款車(chē)型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開(kāi)市面上大部分車(chē)型。現(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問(wèn)題消息吧。

經(jīng)過(guò)幾天的親密接觸，宋Pro EV無(wú)論是在行駛質(zhì)感，還是功能配置的成熟度和便捷性上，都讓我徹徹底底的愛(ài)上它。雖然它不像某些新勢(shì)力有那么多噱頭，卻勝在了讓你感到一切都那么“暖”、那么可靠，是一個(gè)習(xí)慣之后就難以離開(kāi)的純電動(dòng)“大暖男”。

比較常見(jiàn)的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)就不說(shuō)了，現(xiàn)在幾乎成了標(biāo)配配置。宋Pro EV為了提升用戶(hù)體驗(yàn)，增加了駕駛位主動(dòng)迎賓功能，可以在進(jìn)入車(chē)內(nèi)和離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，自動(dòng)調(diào)整座椅及方向盤(pán)位置，上下車(chē)更加從容。

(資料圖片僅供參考)

上車(chē)后的第一件事兒是什么?找個(gè)放手機(jī)的位置對(duì)不對(duì)?宋Pro EV不僅在空調(diào)出風(fēng)口的下方設(shè)計(jì)了一個(gè)帶有防滑墊的手機(jī)專(zhuān)屬位置，還加入了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能。告別看起來(lái)會(huì)顯得凌亂的充電線(xiàn)，隨時(shí)為手機(jī)保持活力。

平時(shí)家里如果不是你自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)，可能每次還需要在起步前花時(shí)間將座椅找回到適合自己的姿態(tài)。宋Pro EV就不用這么麻煩了，它為主駕駛位置配備了三組座椅記憶，一鍵就可以快速?gòu)?fù)位到自己的習(xí)慣坐姿。

接下來(lái)是不是就該找一首喜歡的歌曲，或者一段配合高峰時(shí)段堵車(chē)?yán)鞯南嗦暳?往常你需要連接手機(jī)，再?gòu)南鄳?yīng)的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上，一句語(yǔ)音口令，或者輕觸幾下中控大屏就可以搞定。

比亞迪宋Pro EV所搭載的12.8寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式大屏，內(nèi)置了DiLink 2.0智能開(kāi)放式網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。支持語(yǔ)音操作，同時(shí)還有非常多的擴(kuò)展APP功能，內(nèi)置的百度地圖、喜馬拉雅和酷狗音樂(lè)基本滿(mǎn)足了你的日常出行需求。

通過(guò)比亞迪市場(chǎng)，你還可以下載非常豐富的其他工具、軟件。

行駛在路上后，你還可以體驗(yàn)到比亞迪宋Pro EV的多項(xiàng)智能駕駛配置所帶來(lái)的便利。

按下方向盤(pán)左側(cè)帶有“定速巡航”標(biāo)志的按鍵即可啟動(dòng)該功能，啟動(dòng)后上下調(diào)節(jié)撥桿可以設(shè)置目標(biāo)車(chē)速，下面的兩個(gè)按鍵負(fù)責(zé)跟車(chē)距離調(diào)節(jié)。城市擁堵路況可以稍微近一些，高速路況則推薦最遠(yuǎn)距離跟車(chē)。

在ACC自適應(yīng)巡航模式開(kāi)啟狀態(tài)下，宋Pro EV還是非?？煽康摹Ｇ胺綗o(wú)車(chē)時(shí)車(chē)輛即按設(shè)定時(shí)速行駛，如果接近前方車(chē)輛或有車(chē)輛并線(xiàn)進(jìn)入車(chē)道，宋Pro EV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)，及時(shí)的減速并保持與前車(chē)之間的安全距離。

當(dāng)車(chē)輛前方的跟車(chē)目標(biāo)離開(kāi)車(chē)道時(shí)，宋Pro EV會(huì)比較線(xiàn)性的加速回到目標(biāo)時(shí)速，其對(duì)ACC系統(tǒng)的設(shè)定非常貼近多數(shù)車(chē)主的習(xí)慣，給用戶(hù)的感受更安心愜意。

在遇到擁堵時(shí)，宋Pro EV會(huì)根據(jù)前車(chē)狀態(tài)主動(dòng)剎停車(chē)輛。如果停車(chē)時(shí)間較短，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)起步回到跟車(chē)狀態(tài)。如果停車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那再次起步就需要駕駛者輕踩一下油門(mén)，之后車(chē)輛依舊會(huì)回到巡航狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速與跟車(chē)距離。

值得一提的是，如果你覺(jué)得ACC系統(tǒng)在擁堵時(shí)跟車(chē)速度慢、車(chē)距太遠(yuǎn)，有可能被加塞的話(huà)，還可以通過(guò)主動(dòng)踩下油門(mén)踏板讓車(chē)輛保持加速，縮短與前車(chē)之間的距離，儀表會(huì)提示處于“加速超車(chē)狀態(tài)”。

其他駕駛方面的實(shí)用配置還包括并線(xiàn)輔助提醒，以及全新帶有“透明車(chē)底”的360°全景影像系統(tǒng)。特別是后者，可以幫助你在陌生路況更好的掌控車(chē)輛周?chē)闆r，提高駕駛的安全性，唯一的問(wèn)題是顯示效果還有提升空間。

北方的寒冬天氣， 基本最低都降到了零度以下，白天最高氣溫也不超過(guò)5℃。由于天生怕冷，多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)此時(shí)的續(xù)航都要減半，NEDC續(xù)航在502km的比亞迪宋Pro EV，表現(xiàn)如何?

我們做了兩次測(cè)試，首先模擬了市區(qū)每天普通上下班通勤、不定時(shí)的出行代步等使用情況。每天可能會(huì)多次使用，但是單次行程不長(zhǎng)。因此電池預(yù)熱系統(tǒng)、空調(diào)制暖可能會(huì)頻繁的高功率工作，電耗相對(duì)較高，宋Pro EV在這種條件下的續(xù)航里程約為340km左右，百公里電耗約為20kWh。

另外還有單次的最大續(xù)航測(cè)試，外界氣溫在零下3℃-零上2℃天氣條件下，空調(diào)保持26度一檔風(fēng)量制暖，全程開(kāi)啟，成員為兩人。

車(chē)輛保持時(shí)速在80-90km/h之間，宋Pro EV的百公里電耗也達(dá)到了低溫天氣下最低的18kWh上下，此條件下的續(xù)航里程相應(yīng)的提高到了380km左右。兩種用戶(hù)最常使用的工況下，宋Pro EV的表現(xiàn)符合、甚至超出預(yù)期，基本滿(mǎn)足了普通用戶(hù)的需求。

以上是明哥通過(guò)對(duì)比亞迪宋Pro性能測(cè)試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有亞迪宋Pro所有信息希望對(duì)大家能所幫助。

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