雖然目前蔚來自動(dòng)駕駛事件還在進(jìn)一步調(diào)查中，但因該事件引發(fā)的行業(yè)廣告是否過度宣傳引起了較大關(guān)注。8月23日，南都記者發(fā)現(xiàn)，造車新勢力中已有小鵬、理想等車企對(duì)“自動(dòng)輔助駕駛”相關(guān)的廣告描述做出了改變。

此前，南都記者在綜合特斯拉、蔚來、 小鵬、嵐圖、哪吒、廣汽埃安等汽車官網(wǎng)對(duì)相關(guān)輔助駕駛系統(tǒng)的描述后，南都記者發(fā)現(xiàn)，確實(shí)多數(shù)車企會(huì)使用“自動(dòng)輔助駕駛”的說法，帶有“自動(dòng)”二字，這樣的表述或?qū)е孪M(fèi)者誤解。

如特斯拉為Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛、蔚來為NioPliot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、小鵬為XPILIOT3.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和廣汽埃安為ADiGO3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其中特斯拉的“Autopilot”直譯就是“自動(dòng)駕駛”。而嵐圖、哪吒雖未有“自動(dòng)”二字，但對(duì)外宣稱汽車具有“L2+級(jí)智能駕駛輔助”技術(shù)，L2+級(jí)也是一個(gè)較模糊的說法。

無獨(dú)有偶，廣汽埃安官網(wǎng)也寫出ADiGO3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(法規(guī)允許即可開放)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速段輕松自動(dòng)駕駛，國內(nèi)高速路、快速支持駕駛員長時(shí)間脫手，解放雙手(路段使用權(quán)有待逐步開放)。”均暗示其已掌握能夠解放雙手的自動(dòng)駕駛技術(shù)，只是尚未開放。

此前，南都記者采訪行業(yè)專家，對(duì)于自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及廣告描述等話題進(jìn)行探討。有專家認(rèn)為，目前對(duì)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的劃分過于簡單，只能用來做科普化宣傳，不能用來做產(chǎn)品的定義，不適合用來指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)或者是技術(shù)研究。

8月23日，南都記者再次登錄多家造車新勢力等企業(yè)官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)已有車企開始修改自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)宣傳用詞。

比如，在小鵬汽車的官網(wǎng)中的“XPILIOT3.0”的功能介紹頁面，其描述從“全新的XPILIOT3.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)”改為“全新的XPILIOT3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)”，對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的描述從“自動(dòng)”改為了“智能”。

在理想汽車的官網(wǎng)，其輔助駕駛系統(tǒng)的名稱也從此前的“理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)”變?yōu)?ldquo;理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”，刪去了“高級(jí)”一詞。

同時(shí)，廣汽埃安也對(duì)其ADiGO3.0的相關(guān)介紹內(nèi)容進(jìn)行修改。在關(guān)于“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”這一說法中，特別寫到“實(shí)現(xiàn)Hands Free自動(dòng)駕駛輔助功能(法規(guī)不允許放手)”的描述。

但距南都記者發(fā)稿前，蔚來汽車并未修改其對(duì)NioPliot系統(tǒng)的描述，其描述仍是NioPliot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

距南都記者發(fā)稿前，蔚來汽車的廣告未做修改調(diào)整。

此前，廣州合邦律師事務(wù)所律師肖錦陽對(duì)南都記者表示，事實(shí)上，從車企汽車廣告中使用“自主”、“自動(dòng)駕駛”等術(shù)語，夸大了該車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)際性能，有欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑。駕駛員如果過度依賴自動(dòng)化駕駛功能，會(huì)使他們在汽車行駛途中放松警覺，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 造車新勢力 廣告語 輔助駕駛技術(shù) 自動(dòng)駕駛