文/朵朵?

編輯/周雄飛?

共享單車又漲價了。

(資料圖片)

據多家媒體報道，近期在成都、鄭州和天津很多消費者發(fā)現美團單車與哈啰單車上漲單次消費的計價標準，具體變化為起步價從1.5元/半小時漲至1.5元/15分鐘。

頻繁漲價再次引發(fā)熱議，以上海定價為例，美團單車和哈啰單車騎行半小時和一小時的金額為2.5元和4.5元。?

實際上，共享單車漲價行為此前就有發(fā)生。早在2019年，玩家們就陸續(xù)將起步價1元/小時修改為1.5元/半小時。2022年，美團單車與哈啰單車全面調整騎行卡價位，比如把7天套餐卡從10元漲至15元，而90天卡甚至多漲了30元。漲潮不斷，依舊難解業(yè)務虧損的焦慮。

2015年，共享單車概念初現就成為資本的寵兒，賽道頻發(fā)生大額融資，激流勇進間，共享單車被資本裹挾至尷尬境地，無休止地燒錢擴充產能，力爭市場高地，無暇顧及打磨商業(yè)模式。

而隨著近些年行業(yè)泡沫消去，很多人卻發(fā)現共享單車行業(yè)并不賺錢。正因如此，美團、哈啰和滴滴從不在財報中顯露共享單車業(yè)務的業(yè)績數據。

此外，共享單車行業(yè)近兩年也講不出更多的新故事，該行業(yè)的資本熱度隨之降低。很明顯的是，對比2017年資本的火熱，近兩年共享單車行業(yè)幾乎沒有新的融資事件發(fā)生。

沒有融資進賬、虧損還在持續(xù)下，對于哈啰、美團們來說，漲價或許是填補虧損的有效途徑。

更為重要的是，共享單車依然具備價值，美團、阿里和滴滴還需要共享單車這個流量入口。

圖源哈啰單車官方微博、美團單車官方微博、滴滴青桔官方微博?

隨著近兩年互聯(lián)網流量眼見天花板，阿里、美團等大廠也需要尋找更多的流量來支撐自身多業(yè)務的發(fā)展。而共享單車作為直接面向眾多消費者的業(yè)務，自然成為了這些大廠們獲得更多流量的流量池。

這也成了共享單車幾大玩家的共識，價格戰(zhàn)不必再打，減虧才能讓業(yè)務持續(xù)生存，畢竟一直靠集團的其他業(yè)務“奶”共享單車，并不是長久之計。

不過，漲價也有天花板，目前的價格已經堪比公交、地鐵，如果再上漲，愿意買單的消費者就更少了，這也就達不到吸引流量的目的。

因此，上半年共享單車玩家們集體漲價后，下半年考驗的就是它們的精細化運營能力，如何達到盈虧平衡線，是它們面臨的共同難題。

1、價格戰(zhàn)打不動了，共享單車集體漲價

共享單車還在持續(xù)漲價。

近期，美團單車和哈啰單車針對騎行的計價標準調整在多個城市推進，針對不同地區(qū)實行不同的計價標準，騎行半小時的價格漲到2.5元、3元不等。

這只是共享單車行業(yè)漲價潮中的一個波浪，去年，哈啰單車和美團單車陸續(xù)上調騎行卡價位。

在2022年1月，哈啰單車宣布將提高暢騎卡的售價，具體表現為：7天、30天、90天的暢騎卡的原價分別由10元、25元、75元漲至15元、35元、90元。

同年8月，美團單車加入這波漲價潮，騎行卡從7天10元、30天25元、90天60元調整為7天15元，30天35元和90天90元。兩者套餐漲幅均達到了40%-50%。

相比之下，滴滴青桔的暢騎卡并沒有太大變動，依舊停留在7天15元、30天35元、90天75元。

截止6月27日上海地區(qū)不同共享單車APP暢騎卡界面截圖，從左往右分別為哈啰單車、美團單車和滴滴青桔單車?

而在更早之前，得利于早期ofo和摩拜的爭奪大戰(zhàn)，當時的消費者可以享受補貼福利——0.5元/半小時甚至補貼到免費騎。但隨著補貼浪潮退去后，2019年，各家起步價就陸續(xù)從1元/小時修改為1.5元/半小時。

這樣的行業(yè)漲價，消費者會首先感知到。

對公司距離地鐵站1公里多的林風而言，共享單車是其工作日必要通勤工具。按照上海的計價標準，即使將時間控制在15分鐘以內，工作日上下班一個月成本也要66元，稍不留神就會跳到單次2.5元，成本110元，幾近翻倍。他果斷選擇了開月卡。

截止6月27日，上海不同共享單車平臺計費匯總，數據來源哈啰APP、美團APP和滴滴青桔APP，連線出行制表?

“我選的是美團和哈啰的90天暢騎卡，折合單次消費是0.34元和0.37元，一個月的成本為31.7元。選擇這兩家的騎行卡是因為在通勤動線附近美團和哈啰的投放更多，”林風對連線出行表示。

據林風介紹，此前騎行次數少的時候，對價格沒有太敏感。但隨著共享單車成為他平時通勤主要交通工具后，他對于共享單車單價的變動，就變得十分關注。

“單次消費漲價明顯，相同距離下不如坐公交車或者搭地鐵，還能避免風吹日曬。如果不是有騎行卡折扣，頻繁的單次消費性價比已經不如自己買一輛單車?！绷诛L這樣對連線出行說道。

對于共享單車漲價不能接受的消費者，林風或許只是一個個體。去年3月，已經習慣低價便利出行的消費者，在面對共享單車行業(yè)漲價后，就曾多次引發(fā)爭議，哈啰單車甚至還因為在上海漲價行為被網友送上熱搜。

可以看到，隨著時間推進，三家的定價會調整至相似水平，不論是誰搶先領跑，其他兩家都會陸續(xù)跟進。

這背后的原因，在業(yè)內看來是因為共享單車行業(yè)格局目前已定，美團、哈啰和青桔已形成“三足鼎立”的局面，任何一家在行業(yè)中出現一些變動，就比如漲價，其他兩家必定會做出相應的調整，以便讓自身在這樣的格局中不落于下風。

而對于美團、哈啰們來說，漲價除了維持現有行業(yè)平衡之外，更為重要的是，要緩解共享單車業(yè)務虧損的焦慮。

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