日前，現(xiàn)代汽車(chē)Nexo中國(guó)版SUV正式獲得北京新能源汽車(chē)牌照。這是現(xiàn)代汽車(chē)首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車(chē)，目前已允許合法上路，對(duì)中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到推動(dòng)作用。

現(xiàn)代Nexo中國(guó)版在加滿氫燃料的情況下，CLTC-P綜合續(xù)航里程達(dá)到596公里，而該車(chē)僅需5分鐘左右即可加滿氫，與加油的時(shí)間差不多。

氫能作為一種新興的能源形式，具有可以大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。而燃料電池則是利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成電力，并以此電力作為驅(qū)動(dòng)引擎的動(dòng)力，在行駛過(guò)程中只排放水，不會(huì)排放任何污染物質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。

隨著技術(shù)與產(chǎn)業(yè)政策的日趨完善，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入發(fā)展快車(chē)道，氫燃料電池車(chē)也正在迎來(lái)風(fēng)口。

我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃出臺(tái)

3月23日，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，以進(jìn)一步促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序高質(zhì)量發(fā)展。

《規(guī)劃》提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)：到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬(wàn)噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。

發(fā)改委這一規(guī)劃的發(fā)布既為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展提供政策支持的同時(shí)，也為持觀望態(tài)度的全球車(chē)企吃下定心丸。

此外，在2021年3月，氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案。2021年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元利用。

車(chē)企加速布局

有了政策的加持以及技術(shù)的發(fā)展，不少車(chē)企也搶抓機(jī)遇進(jìn)行布局。

作為氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，豐田汽車(chē)在1992年就已經(jīng)展開(kāi)了對(duì)氫能源汽車(chē)的研究。豐田Mirai于2014年12月在日本正式上市，是全球第一臺(tái)量產(chǎn)的氫燃料汽車(chē)。

除了開(kāi)頭所提到的Nexo，現(xiàn)代集團(tuán)在氫能方面也是早有布局。在1998年，現(xiàn)代集團(tuán)成立了燃料電池開(kāi)發(fā)部門(mén)，并且2013年就推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)ix35 FCEV，之后還推出了氫燃料電池重型卡車(chē)XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池大巴等產(chǎn)品。

寶馬也在2019年的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了名為i Hydrogen NEXT的氫能源車(chē)型，目前這臺(tái)基于寶馬X5打造而來(lái)的車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)前的后研發(fā)階段，預(yù)計(jì)在今年下半年進(jìn)行小規(guī)模投產(chǎn)。

在國(guó)內(nèi)，自主車(chē)企在這一領(lǐng)域的布局及落地也駛?cè)肟燔?chē)道。作為中國(guó)最早開(kāi)展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)，上汽于2001年就啟動(dòng)了鳳凰一號(hào)燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目。2014年，榮威750燃料電池轎車(chē)成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告的燃料電池汽車(chē)。2016年，榮威950燃料電池轎車(chē)成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告、銷(xiāo)售和上牌的燃料電池轎車(chē)。

2020年9月，上汽集團(tuán)正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同時(shí)發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品。

同樣布局較早的還有長(zhǎng)城。在2015年，長(zhǎng)城便開(kāi)始在氫能產(chǎn)業(yè)的研究和布局。2021年3月，長(zhǎng)城還舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)，提出以“構(gòu)建永續(xù)美好氫能社會(huì)”為目標(biāo);構(gòu)建“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài);推出車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案——氫檸技術(shù)。

另外，在2020年7月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了首款氫燃料電池汽車(chē)Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平臺(tái)開(kāi)啟示范運(yùn)營(yíng)。此外，2021年9月5日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，標(biāo)志著廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)正式邁入“零碳排放”時(shí)代。

同樣在2020年，海馬汽車(chē)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV首次亮相，搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲(chǔ)氫罐，一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)800km。

2021年12月10日，海馬汽車(chē)光伏制氫及高壓加氫一體站在海口正式落成。另外，海馬自主研發(fā)的第三代氫燃料電池汽車(chē)將于2022年亮相并開(kāi)展模擬示范運(yùn)營(yíng)。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)、紅旗、東風(fēng)汽車(chē)等車(chē)企也都相繼發(fā)布了自家的氫燃料電池汽車(chē)，如長(zhǎng)安CS75 FCV、紅旗H5 FCVE等。

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