據美國太空新聞網13日報道，德國航天公司OHB正與以色列航空工業(yè)公司(IAI)合作，計劃于2022年底啟動商業(yè)登月著陸任務。

2019年1月，這兩家公司宣布簽署“月球表面訪問服務(LSAS)”協議，攜手將有效載荷運送到月球表面。根據這一協議，OHB將充當主要承包商并運送有效載荷;而IAI則基于以色列“創(chuàng)世紀”著陸器的設計提供一款新著陸器。

協議簽署之時，“創(chuàng)世紀”即將發(fā)射，但當年4月，“創(chuàng)世紀”因主發(fā)動機故障在月球表面墜毀。

OHB高級項目經理盧茨·里克特在5月12日舉行的歐洲月球研討會在線會議上表示，IAI已經汲取了“創(chuàng)世紀”登陸失敗的教訓，更改了設計，其中包括更改航空電子設備和飛行軟件，以預防導致“創(chuàng)世紀”折戟的“命令錯誤”。此外，IAI還在升級著陸器上的恒星追蹤器。

里克特介紹說，OHB和IAI為其LSAS計劃提供的著陸器將比“創(chuàng)世紀”更“多才多藝”：“創(chuàng)世紀”只能攜帶約5公斤有效載荷且被設計成著陸后只能運行3天;而LSAS著陸器將能攜帶20至25公斤有效載荷，且著陸后可運行8天。而且，未來的著陸器或許可以攜帶80公斤有效載荷。

目前，OHB仍在確定要在著陸器上搭載的科研工具，包括地球物理科學(例如磁學和地震學)實驗，以及測量月壤中的揮發(fā)物并測試月壤結塊情況的原位資源利用實驗等。

里克特說，首款LSAS著陸器計劃于2022年下半年發(fā)射，OHB目前正在尋找客戶，歐洲航天局(ESA)可能會成為他們的客戶。

他說：“ESA一直在考慮登月任務，因為歐洲有許多高優(yōu)先級的科學有效載荷要飛向月球。ESA和歐洲的其他利益相關者也在認真考慮利用商業(yè)服務提供商。”

OHB并非唯一使用“創(chuàng)世紀”著陸器版本的公司。2019年7月，美國螢火蟲太空公司宣布與IAI簽署協議，將“創(chuàng)世紀”著陸器的相關技術用于自己的“起源”號月球著陸器上。螢火蟲太空公司是美國國家航空航天局商業(yè)月球有效載荷服務計劃涉及的14家公司之一，該計劃旨在由商業(yè)公司將NASA的科學和技術演示有效載荷運送到月球表面。(劉霞)

關鍵詞： 商業(yè)登月著陸任務