10月5日，江蘇宿遷。萬先生拍下了百余張占用應急車道的車輛照片，發(fā)布到社交平臺后引發(fā)關注。萬先生稱當天自己乘坐的車輛行駛在高速上，前方突遇堵車，有救護車開始走應急車道，一些加塞的車輛就跟在救護車后，行駛在應急車道上。萬先生表示自己已聯系到當地交警進行舉報，此舉只是為了呼吁大家不要隨意占用應急車道。網友直呼干得漂亮。(10月7日 九派新聞)

無獨有偶，10月6日，安徽銅陵交警先后收到5位網友的來信舉報，他們在高速行車時看到有車輛占用應急車道，通過錄制視頻和拍照，記錄了57輛涉嫌違法占用應急車道行為的車輛。

應急車道，俗稱“生命通道”，是專門供路面發(fā)生交通事故、救助突發(fā)性傷病員和救險等緊急情況下，為使救援車輛和救治人員能夠快速到達事發(fā)地點而設置的專用通道。

若站在法律的視角來審視，對占用應急車道行為，熱心公眾通過“隨手拍”向交警部門進行舉報，是有法理依據的。去年5月1日起施行的《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第二十三條明確規(guī)定，經查證屬實，單位或者個人提供的違法行為照片或者視頻等資料可以作為處罰的證據。

盡管熱心群眾用“隨手拍”方式，舉報占用應急車道，得到輿論包括網友們的普遍肯定與贊賞，但仔細想想，去年國慶期間，同樣有兩則類似的新聞上了熱搜，顯然，對于這個老生常談的問題，破解之道當然不能全指望個人舉報。

“隨手拍”之所以上熱搜，成為新聞熱點，意味著，選擇這種方式進行舉報的市民，畢竟是“稀缺品”，甚至可用罕見來形容，而且，“隨手怕”屬于事后懲罰的范疇，起不到事先制止的效果。

值得關注的是，自今年4月份始，公安部交管局就部署了全國集中開展高速公路交通安全整治“百日行動”，其中，占用應急車道，屬于易擾亂秩序和易肇事肇禍的違法行為，是本次重點整治對象。從時間節(jié)點來看，“百日行動”已經結束了，可是，沒過多少天，應急車道被占居然又成為輿論熱點，這難道不值得反思嗎?

解決應急車道被占的頑疾，一方面，要依靠科技手段，震懾廣大車主、駕駛員，比如，今年國慶期間，福州交警啟動無人機針對螺洲大橋和貴新隧道占用應急車道等違法行為進行360°無死角航拍，這不僅有利于提高執(zhí)法效率，也能做到防患于未然。與此同時，也要架構長效懲治機制。執(zhí)法部門不能搞“一陣風”式執(zhí)法，要常抓不懈，盯住不放，一查到底，發(fā)現一起，查處一起，絕不姑息遷就。

關鍵詞： 占用應急車道 拍照舉報 隨手拍 交警罰款