5月14日早上，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂。駕駛艙內(nèi)瞬間失壓，氣溫降低到零下40℃。機(jī)組副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。危急關(guān)頭，機(jī)長劉傳健在自動(dòng)化設(shè)備失靈的的情況下，憑借20年的飛行經(jīng)驗(yàn)和異于常人的心理素質(zhì)，手動(dòng)操縱飛機(jī)，于7時(shí)40分左右，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。

5月15日凌晨3點(diǎn)，四川航空股份有限公司再次發(fā)布情況說明，表達(dá)對中國民航局、民航西南地區(qū)管理局、四川省機(jī)場集團(tuán)等社會(huì)各界的感謝。在飛機(jī)緊急下降的2400秒過程中，川航機(jī)長劉傳健不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

7:00 遇險(xiǎn)

萬米高空驚魂 風(fēng)擋突然破裂

早上6時(shí)27分，川航3U8633航班從重慶江北機(jī)場起飛。

7時(shí)左右，飛過成都后100公里-150公里位置時(shí)，駕駛艙右座風(fēng)擋玻璃忽然出現(xiàn)裂紋。

“不好!”曾擔(dān)任多年空軍第二飛行學(xué)院教員的機(jī)長劉傳健心里咯噔了一下。飛機(jī)此時(shí)位于9800米的高空，由于艙內(nèi)外氣壓差，駕駛艙玻璃上承受的壓力可以按“噸”計(jì)算，這很可能導(dǎo)致風(fēng)擋玻璃破碎。必須馬上備降!

機(jī)組立即向空管部門申請下降高度，并請求備降最近的成都雙流國際機(jī)場。成都區(qū)域空管部門馬上發(fā)出相關(guān)指令，引導(dǎo)航班返航。

就在此時(shí)，“轟”的一聲，風(fēng)擋玻璃承受不住高壓突然爆裂。駕駛艙就像一個(gè)扎緊的氣球被針突然刺破，猛烈的風(fēng)一下涌進(jìn)來，儀表上的東西瞬間被吸了出去。在近萬米高空中，副駕駛徐瑞辰還沒反應(yīng)過來，強(qiáng)風(fēng)就把他的半個(gè)身子都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。

低溫、噪音瞬間充斥著整個(gè)駕駛艙，情況十分危急。

7:12 急降

飛機(jī)急速下降 客艙突然斷電

飛機(jī)下降得很快，最高達(dá)到了每秒鐘51米。飛機(jī)剛剛飛了半個(gè)多小時(shí)，正是吃早餐的時(shí)間，乘務(wù)員推著餐車，給乘客們發(fā)放早餐。

第一次坐飛機(jī)的四川西昌籍旅客駱田正準(zhǔn)備享受早餐，突然，飛機(jī)開始劇烈抖動(dòng)，小桌板上的餐食掉到地上，氧氣面罩從頭頂?shù)袅讼聛?，他心里一沉?ldquo;完了。”

25歲的西藏拉薩籍旅客平措正在打盹。突然聽到一聲巨響，機(jī)艙驟然變暗，氧氣面罩垂落，飛機(jī)失重急速下降，甚至可以清晰地看到飛機(jī)下方的冰山。

飛機(jī)不再繼續(xù)下降，平穩(wěn)地向前飛行。

機(jī)長劉傳健經(jīng)歷過無數(shù)次“玻璃爆破”的模擬演練，深知面對危險(xiǎn)，最重要的是按照程序處置，不能讓飛機(jī)失控。他急速下降飛機(jī)以減壓，并抓住掉落的氧氣面罩戴上，發(fā)出7700緊急代碼——這代表飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況。

鄰座，彼此的眼中都是恐慌。有的開始發(fā)問：“發(fā)生了什么事?”乘務(wù)員沒有解釋，只是反復(fù)說：“請大家在原位上坐好，戴好氧氣面罩，請相信我們，我們有信心有能力帶大家備降地面。”

7:15 盲飛

機(jī)長手動(dòng)操控 目視駕駛飛機(jī)

此時(shí)的駕駛艙，正經(jīng)歷著生死劫。噪音巨大，聽不到無線電指令;瞬間失壓，眼膜、耳膜、皮膚被巨大的力量撕扯著;極寒低溫，氣溫零下40℃。

飛機(jī)在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。劉傳健用力控制住飛機(jī)。“如果在零下四五度的哈爾濱大街上，以200公里的時(shí)速開車，你把手伸出窗外，能做什么?”事后，劉傳健這樣比喻。

當(dāng)時(shí)的飛行速度是800-900公里/小時(shí)，零下數(shù)十?dāng)z氏度的低溫。劉傳健在這條航路飛了上百次，憑著目視駕駛飛機(jī)，使其平穩(wěn)飛行。

成都區(qū)域空管部門，也是一片忙碌。無線電聯(lián)系斷掉了，根據(jù)雷達(dá)信號，飛機(jī)還在正常的軌跡上。按照正常的應(yīng)急程序，不斷給機(jī)組發(fā)出指令，告知坐標(biāo)、高度等。同時(shí)，向同一航路上的其他航班發(fā)送指令，要求避讓，騰出空中綠色通道。

7:42 降落

航班安全著陸 所有乘客平安

7時(shí)42分，航班安全降落，119位乘客和9名機(jī)組人員懸著的心終于放下了。人群有序地走下飛機(jī)，才看見機(jī)頭的玻璃少了一塊。

擺渡車帶著劫后余生的乘客們轉(zhuǎn)到休息室。來了很多救援的人和車，藏族小伙平措和鄰座素昧平生的小伙子緊緊擁抱在一起，慶祝這場“有驚無險(xiǎn)”。他在朋友圈深情地寫下：“感謝3U8633航班的飛行員和空姐，是你們的鎮(zhèn)定，創(chuàng)造出了迫降奇跡。為你們點(diǎn)贊!”

11時(shí)許，民航西南管理局發(fā)布消息：在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)安全備降，所有乘客平安落地。

27名感覺不適的乘客被送到成都市第一人民醫(yī)院，經(jīng)檢查后沒有明顯異常。58名乘客選擇乘坐12時(shí)的航班，繼續(xù)飛往拉薩。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呃铈吕蚶钪蔷C合《四川日報(bào)》

川航3U8633備降時(shí)間軸

07∶00 川航3U8633航班駕駛艙右座風(fēng)擋玻璃忽然出現(xiàn)裂紋，之后脫落。

07∶10 3U8633航班發(fā)出“7700”緊急求助信號。

07∶12 3U8633航班從9400米急速 下 降 到7200米。

07∶13 3U8633航班暫時(shí)與地面失去聯(lián)系。

07∶15 地面確認(rèn)該航班風(fēng)擋破裂，決定備降成都雙流機(jī)場。

07∶20 3U8633航班與地面進(jìn)行間歇性聯(lián)系。成都雙流機(jī)場現(xiàn)已做好備降準(zhǔn)備。

07∶22 地面各單位嚴(yán)密監(jiān)控空中動(dòng)態(tài)。

07∶42 3U8633安全備降雙流機(jī)場。

關(guān)鍵詞： 川航 客機(jī)