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3月9日，中遠(yuǎn)海能（600026.SH）股價(jià)跳空高開，收漲8.55%，目前報(bào)收15.87元/股，與此同時(shí)，港股的中遠(yuǎn)海能（01138.HK）亦高開高走，大漲12.48%，股價(jià)創(chuàng)出近10幾年以來(lái)的新高。

值得關(guān)注的是，中遠(yuǎn)海能是2022年A股的周期大牛股之一，自去年4月初開始，公司股價(jià)連續(xù)攀升，至9月份累計(jì)漲幅已超過(guò)200%，市值增長(zhǎng)數(shù)百億元。

(資料圖片僅供參考)

資料顯示，中遠(yuǎn)海能擁有全球規(guī)模第一的油輪船隊(duì)，公司控股股東為中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)，背靠國(guó)資委，根正苗紅，公司主要業(yè)務(wù)包括國(guó)際和中國(guó)沿海原油及成品油運(yùn)輸，以及國(guó)際液化天然氣運(yùn)輸。其中，LNG（液化天然氣）業(yè)務(wù)逐步成為公司第二增長(zhǎng)曲線。

公司股價(jià)暴漲背后的根本原因在于油運(yùn)周期的到來(lái)。2022年，在地緣沖突的影響下，國(guó)際石油貿(mào)易發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化，油輪運(yùn)距的增長(zhǎng)以及美國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備的釋放明顯刺激了運(yùn)輸需求，供需相當(dāng)緊張，運(yùn)價(jià)也隨之水漲船高。具體來(lái)看，中小型油輪為石油貿(mào)易結(jié)構(gòu)改變的主要受益船型，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁；超大型油輪（VLCC）受益于油輪整體景氣度的好轉(zhuǎn)，以及跨洋長(zhǎng)航線的階段性增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)在去年三季度開始迅速攀升。

此外，一些事件也起到催化作用，去年年末，土耳其對(duì)通航土耳其海峽的油輪保險(xiǎn)政策的改變，土耳其海峽是俄羅斯和哈薩克斯坦等黑海沿岸國(guó)家運(yùn)輸石油的關(guān)鍵隘口，此項(xiàng)政策一度導(dǎo)致等待通過(guò)海峽的油輪出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵，繼續(xù)油運(yùn)運(yùn)價(jià)的強(qiáng)勢(shì)走高。

近一段時(shí)間，中國(guó)進(jìn)口恢復(fù)，亦驅(qū)動(dòng)原油運(yùn)價(jià)自今年2月開始超預(yù)期上升，VLCC中東-中國(guó)航線TCE回升至超5萬(wàn)美元/天。國(guó)泰君安證券認(rèn)為，原油運(yùn)價(jià)中樞逐步上升的確定性較大。今日中遠(yuǎn)海能A+H兩地資本市場(chǎng)聯(lián)袂上漲，或許正反映出這種預(yù)期。

過(guò)往來(lái)看，公司的業(yè)績(jī)波動(dòng)比較大，就在2021年，中遠(yuǎn)海能歸母凈利潤(rùn)為-49.75億元，錄得大幅虧損，背后的原因在于油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力的集中交付，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力增速高于運(yùn)輸需求增速，供過(guò)于求的情況比較嚴(yán)重，基本面逐步惡化，油運(yùn)行業(yè)屬于典型的周期行業(yè)，資產(chǎn)較重，導(dǎo)致盈利波動(dòng)性被放大大。

但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，受益于行業(yè)景氣度的逆轉(zhuǎn)，中遠(yuǎn)海能業(yè)績(jī)?nèi)ツ甏蠓ぬ潪橛８鶕?jù)財(cái)報(bào)，2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)123.97億元，同比增長(zhǎng)33.47%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)達(dá)6.4億元，同比增長(zhǎng)44.19%。根據(jù)其年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，2022年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)12.80億元至15.80億元,超出市場(chǎng)預(yù)期。

國(guó)泰君安證券指出，中遠(yuǎn)海能油運(yùn)業(yè)務(wù)盈利彈性充足，類似航運(yùn)股中的“油運(yùn)ETF”。過(guò)去兩年油運(yùn)業(yè)完成供需尋底，油運(yùn)業(yè)未來(lái)兩年景氣復(fù)蘇確定，且地緣沖突提供“超級(jí)牛市”期權(quán)。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2023中遠(yuǎn)海能的歸母凈利潤(rùn)達(dá)到37.5億元人民幣，繼續(xù)大幅抬升。

中遠(yuǎn)海能董秘倪藝丹也表示，2022年開始油運(yùn)市場(chǎng)的供需基本面好轉(zhuǎn)，且目前船廠在造訂單也十分有限，2023年油運(yùn)市場(chǎng)的供需基本面預(yù)計(jì)會(huì)比去年更健康。

不過(guò)她同時(shí)也提到，雖然現(xiàn)在整體運(yùn)力增速放緩，供給端確定性比較強(qiáng)，但需求端仍存在諸多不確定因素，比如全球范圍內(nèi)的產(chǎn)油國(guó)的產(chǎn)量，尤其是美灣、歐佩克等重要產(chǎn)地。除此之外，貿(mào)易格局后續(xù)將如何演繹，也值得關(guān)注。

目前中遠(yuǎn)海能的估值水平或許已經(jīng)反映出未來(lái)的樂(lè)觀預(yù)期，作為投資者也需要更加關(guān)注未來(lái)的不確定性，才能在周期股的投資中分得一杯羹。

作者：飛魚

編輯：Terry

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