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波羅的海交易所BLNG1g指數(shù)顯示，11月液化天然氣（LNG）運價達(dá)到466524美元/天的歷史新高，LNG運輸船資產(chǎn)價格也隨之“水漲船高”。

今年歐洲能源危機(jī)推動LNG運輸船需求呈指數(shù)級增長。隨著海運LNG需求的激增，歐洲國家增加了LNG浮式儲存，進(jìn)而減少了市場可用運力。

當(dāng)前LNG運輸船價格全面飆升。5年船齡的大型LNG運輸船（載量174000立方米）的價格創(chuàng)下2.0791億美元的歷史新高，較1月份的1.6467億美元增長了26%左右。

二手LNG運輸船價格的上漲也推動了174000立方米新造船價格同比上漲約26%，從2.0379億美元增至2.5646億美元。

近期值得注意的新造船訂單包括Seapeak的5艘174000立方米LNG運輸船訂單，計劃2027年交付，合同單價為2.1546億美元。

隨著歐洲減少對俄羅斯LNG的依賴，全球LNG噸海里數(shù)在上升，且許多LNG運輸船被用于浮式儲存，導(dǎo)致運價被進(jìn)一步推高。

目前浮式儲存的LNG總量已降至11月的三分之一。然而，由于今冬歐洲氣溫比往年更低，市場預(yù)計未來幾周LNG運價將再次飆升。

日本是全球最大的LNG進(jìn)口國，其次是中國和韓國。MOL是全球最大的LNG航運公司，擁有38艘船舶，價值62億美元。2022年，MOL新增19艘新船訂單，僅次于NYK的20艘。

MOL的所有訂單均為174000立方米LNG運輸船，其中大部分正在中國的滬東中華建造，3艘在韓國大宇，計劃于2024-2028年交付。

來源：中國遠(yuǎn)洋海運e刊

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