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科技助推駕培機構數(shù)字化轉型 探索學車考證新模式
2021-06-29 11:39:40來源: 工人日報

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駕駛培訓機構作為交通安全第一道防線正在創(chuàng)新求變,擁抱科技創(chuàng)新,科技賦能正在促進駕駛培訓行業(yè)轉型升級。

“高考一結束我就報名去學車,趁著這兩個月空檔期把駕照拿到手。”家住烏魯木齊米東區(qū)的小陳告訴記者。

每年的暑期,炎熱的天氣讓很多行業(yè)進入淡季,但駕校卻是個例外,不少學生特別是高三畢業(yè)生趁著假期學車考證。數(shù)據顯示,目前我國駕駛人總量占總人口的22%,每5個人或每3個適齡駕駛人中,就有一個人擁有機動車駕駛證。但業(yè)內人士也指出,我國駕培行業(yè)雖然市場前景廣闊,但仍處于改革創(chuàng)新、轉型升級的關鍵時期,市場的壓力將倒逼駕校進一步轉型升級。

暑假學車熱

“雖然天氣很熱,但最近報名的學員很多,以大學生和準大學生為主。”新疆沙雅縣某駕校的教練阿力木江·艾海提說。

阿力木江所說的是當前駕校的整體情況,據了解,每逢高考結束后,不少準大學生借著這個“空檔期”去學習汽車駕駛,今年也不例外。記者從烏魯木齊多個駕校了解到,當前進入學車熱,各駕校針對學生們紛紛推出了優(yōu)惠活動,“憑學生證或準考證報名比普通社會學員優(yōu)惠200元,轉發(fā)朋友圈還能再減免200元。”某駕校負責人陳軍說,“高考結束以后,我們陸續(xù)接到大學生報名100多人,涌現(xiàn)了學車的高潮,駕校也為這些學生提供了綠色通道,根據學員情況,安排學員練車,加班加點進行駕訓。這些學生靈活,接受能力強,比年齡大的學員學得快,教學壓力并不大。”

“這么長的暑假,閑著也是閑著。只要3000元就能拿到證,現(xiàn)在開車是一項基本的技能,早晚都要學不如趁早學,所以孩子一說我們就支持他去。”家長劉燕說。

據了解,隨著我國學駕群體存量的逐漸被消化,當前我國學車主力人群由原來的學駕群體存量逐漸轉變?yōu)檫m齡人群,據駕考寶典對其平臺內的學員年齡統(tǒng)計分析,25周歲以下的學員群體占比達39.98%,35周歲以下的學員群體更是達81.54%。

市場需求大

阿力木江是沙雅縣沙雅鎮(zhèn)朝陽社區(qū)居民,他已經當了4年多的駕培教練。雖然每天起早摸黑,但他對目前的工作很滿意。阿力木江說,現(xiàn)在老百姓的生活過得越來越好,也買得起車了,對駕照的需求也大了,駕校已經在村里建了三個訓練場。“雖然辛苦點,但每個月能賺6000元。”

近年來,伴隨我國經濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展,帶動了駕培行業(yè)的快速發(fā)展,滿足了人民日益增長的學駕需求。近年來,我國駕培機構的數(shù)量逐年增加,呈持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。天眼查數(shù)據顯示,我國目前共有超5.8萬家駕培相關企業(yè)。從地域分布來看,廣東省一騎絕塵,現(xiàn)有駕培相關企業(yè)1.5萬家,是全國相關企業(yè)數(shù)量最多的省份,整體占比達26%。

值得注意的是,2017年是我國駕培相關企業(yè)年度注冊數(shù)量最高的一年,當年新增駕培企業(yè)超過8000家。2021年前5月新增企業(yè)近3200家,同比增長42.8%。

“現(xiàn)在學員不斷增加,我們駕校的規(guī)模擴大了不少,培訓車輛增加,教練也增加了。基本能滿足學員的需求。”新疆阿克蘇地區(qū)一家駕校的負責人表示。

據公安部交通管理局統(tǒng)計,截至2021年5月底,全國機動車已達3.82億輛,駕駛人已達4.67億人。我國人口已超14億人,業(yè)內人士指出,目前我國人口持證比例僅為30%,遠遠低于美國的69.39%和日本的63.1%,人口紅利優(yōu)勢明顯,同時考慮機動車駕駛證的增駕培訓,從長遠來看,我國仍存在大量人員有駕駛培訓的需求。

雖然需要較大,但駕校培訓市場區(qū)域化明顯。駕駛培訓需要學員在訓練場地進行駕駛技能的培訓教學,因此駕駛培訓市場的區(qū)域化經營特點非常明顯。一方面駕培機構受訓練場地、經營范圍的限制,不能從事異地經營;另一方面,學員從交通、出行時間、費用等成本因素以及學車便捷性的角度考慮,也只會在其居住或工作地附近學習駕駛,學駕集中度高。

我國駕培行業(yè)經過多年的發(fā)展,存量性學駕需求逐步下降,當前剛性學駕人群年齡為18~25周歲,已逐漸成為學駕群體的主要組成部分。未來這部分學駕群體的占比將會越來越大,且伴隨著我國教育體系的完善,今后這部分群體大多是高學歷、高閱歷和高能力,學習能力強。

科技賦能促進轉型升級

“雖然暑期學生學車潮撐起了駕考市場,但近年來,駕校市場生意并不太好做,競爭太激烈了!成本是一樣的,但收費比之前低了,學員也少了許多。”烏魯木齊米東區(qū)一大型駕校的負責人坦言。

駕培行業(yè)發(fā)展幾十年來,始終未能出現(xiàn)全國知名的大品牌,記者調查發(fā)現(xiàn),教學車輛培訓能力遠遠大于實際培訓需求,致使行業(yè)同質化競爭加劇,市場競爭激烈。近年來駕培市場在不斷整合當中,優(yōu)勝劣汰的趨勢明顯,不少小駕校被踢出市場。業(yè)內人士指出,駕培市場的競爭將更激烈,行業(yè)將會圍繞質量、服務進行發(fā)力,向品牌化、集約化發(fā)展,市場秩序日益規(guī)范。

對此,駕校需要打造更高品質、性價比的服務體驗,進一步提升教學質量,同時對管理進行升級,對成本進行管控,做到提質增效,提高駕校的核心競爭力。

據了解,目前不少駕培企業(yè)開始探索“互聯(lián)網+”下的駕考新形式。在國家“互聯(lián)網+”政策的引導下,“互聯(lián)網+駕駛培訓”形成的互聯(lián)網駕培駕考服務的新商業(yè)模式,逐漸得到探索和應用,在互聯(lián)網技術的驅動下,傳統(tǒng)的駕培培訓模式得到了技術升級和優(yōu)化轉型。

前不久,第五屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇在武漢舉行。與會專家表示,科技賦能正在促進中國駕駛培訓行業(yè)的轉型升級,為道路安全健康發(fā)展提供堅強保障。中國道路運輸協(xié)會副會長閆文輝認為,駕駛培訓機構作為交通安全第一道防線也在創(chuàng)新求變,擁抱科技創(chuàng)新,科技賦能正在促進駕駛培訓行業(yè)轉型升級。目前,中國部分先進駕校已經將VR、AI技術引入教學中,引領駕培行業(yè)轉型升級、高質量發(fā)展,學員駕駛技能和交通安全意識全面提升,為創(chuàng)建安全、暢通、有序、和諧、文明的道路交通環(huán)境起到積極的推動作用。

關鍵詞: 科技 駕培機構 數(shù)字化轉型 新模式

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