2月14日下午，在深圳鹽田區(qū)重大任務(wù)、重點(diǎn)工作攻堅(jiān)年動(dòng)員部署大會(huì)上透露，鹽田謀劃推進(jìn)的平鹽鐵路改造，成為深圳近年來最短時(shí)間謀定、最高效率決策的市級(jí)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將于年內(nèi)開工、2025年前建成，未來每年將有超過350萬集裝箱通過鐵路進(jìn)出鹽田港，大幅拓展港口腹地、有力解決港產(chǎn)城矛盾。(深圳夢)

平鹽鐵路現(xiàn)狀：承擔(dān)鹽田港專用疏港功能，主要聯(lián)系鹽田港和平湖南編組站，線路全長約18公里，設(shè)鹽田站、橫崗站、平湖南站。線路為單線非電氣化鐵路，以地面敷設(shè)為主，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低。線路老舊，老舊的線路只能依靠燃油機(jī)車，與電力機(jī)車相比不環(huán)保效率低。已無法滿足經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需求。

未來將在原來的線路進(jìn)行改造升級(jí)，未來的鹽平鐵路采用雙線電氣化鐵路、設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。全長約24公里，設(shè)中港區(qū)站、東港區(qū)站、橫崗站、平湖南站四個(gè)貨運(yùn)站。其中橫崗站也將是全線唯一地下敷設(shè)車站。

相對之前，鹽田站分成了中港區(qū)和東港區(qū)，滿足了未來鹽田港“雙區(qū)”建設(shè)的需求。“雙區(qū)”建設(shè)依舊錨定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？梢灶A(yù)見的是，“雙區(qū)”建設(shè)還將為鹽田實(shí)現(xiàn)趕超跨越、科學(xué)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

關(guān)鍵詞： 深圳鐵路 將于年內(nèi)開工 2025年前建成