18日上午11時許，隨著華中港航集團“華航漢亞1”輪汽笛兩聲長鳴，首批日本高貨值整車由日本名古屋經(jīng)漢亞直航航線班輪運抵陽邏港卸載。

據(jù)介紹，這批貨物將“棄水登陸”，坐上集卡車，先后進入陽邏海關(guān)監(jiān)管區(qū)、武漢新港空港綜保區(qū)東西湖園區(qū)及中鐵聯(lián)集武漢中心站，再換乘中鐵漢亞班列前往蒙古國首都烏蘭巴托。

同日15時30分，“華航漢亞2”輪也在日本名古屋裝載另一批日本高貨值整車發(fā)運，將于6天后在武漢集結(jié)，兩批貨物裝滿50節(jié)車廂的國際直達班列，一路向北，由二連浩特出境，跨越三國，駛向內(nèi)陸腹地烏蘭巴托。

武漢新港大通國際航運有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次日本高附加值貨物經(jīng)陽邏港中轉(zhuǎn)出關(guān)，標(biāo)志著該公司運作的漢亞直航航線海鐵聯(lián)運項目加速推進，現(xiàn)代國際物流供應(yīng)鏈體系更加完善，一條長達5302公里，連接日本、中國、蒙古國的集裝箱海鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)新通道在中部武漢順利打通。

湖北港口集團負(fù)責(zé)人介紹說，日本—武漢—蒙古國集裝箱海鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)開通，將武漢至日本集裝箱直達航線與中亞國際班列(武漢)聯(lián)通，構(gòu)建集直航、中轉(zhuǎn)、過境運輸于一體的全新的物流大通道，具有時效性強、穩(wěn)定性高和物流成本低等優(yōu)勢。有利于湖北與東北亞國家加強國際經(jīng)貿(mào)物流合作，提升對外開放水平，使武漢在國內(nèi)國際雙循環(huán)中下先手棋、筑開放高地，武漢國際物流樞紐通道地位作用也將進一步凸顯。

武漢至日本國際集裝箱直達班輪航線是湖北港口集團和武漢新港委力推的重點項目，于2019年末開通，目前依托“華航漢亞1”“華航漢亞2”兩輪采取“點對點”周班直航模式，由武漢陽邏港出發(fā)，經(jīng)長江直接入海后，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口，是長江中上游首條國際直航水運航線。1-5月，漢亞航線累計完成航次36個，2799個標(biāo)準(zhǔn)箱，其中出口單航次平均箱量增長至130標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

中亞班列(武漢)于2021年5月20日首次開通，首站抵達哈薩克斯坦，由中國鐵路物資集團組織承運。

目前，船公司與鐵路公司正密切溝通，加強戰(zhàn)略合作，重點解決箱源不足的問題，以更好地滿足市場需求。

關(guān)鍵詞： 海鐵聯(lián)運 新通道 國際貿(mào)易 出口增速