上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任張建明與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯等城市以及寧東能源化工基地的相關(guān)負責(zé)人9日在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC2021)上共同啟動燃料電池汽車城市群合作項目。

上海市經(jīng)濟和信息化委員會智能制造推進處副處長陳可樂介紹，隨著示范應(yīng)用工作的開展，上海將充分發(fā)揮在長三角一體化中的龍頭帶動作用，緊扣一體化和高質(zhì)量，對標行業(yè)的最高標準、最高水平，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

城市群4年推廣5000輛燃料電池汽車

“我們提出了一個目標是通過4年的示范應(yīng)用，整個城市群推廣5千輛的燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。”陳可樂介紹，“為了配合這些車輛的推廣，我們將會建設(shè)73座加氫站，同時我們還會城市群之間加強協(xié)同，分年度來推進電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳子、質(zhì)子交換膜、空壓機等八大零部件的技術(shù)發(fā)展。”

據(jù)悉，在上述“1+2+4”城市群中，上海將負責(zé)關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破、多場景商用示范、商業(yè)模式探索；淄博和南通重點負責(zé)質(zhì)子交換膜、空氣壓縮機兩大關(guān)鍵部件的技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；蘇州等城市則重點負責(zé)示范應(yīng)用場景的挖掘以及清潔低碳氫的規(guī)?；瘧?yīng)用。

目前，上海依托雄厚的整車制造和八大基礎(chǔ)材料與關(guān)鍵零部件優(yōu)勢，先后發(fā)布了多款燃料電池車型，基本實現(xiàn)車型全覆蓋，累計推廣燃料電池汽車1908輛，合計安全運營里程超2250萬公里，構(gòu)建了完整的運營體系，城市群資源豐富，形成了純氫站、油氫合建站等多種模式并存的供氫網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)創(chuàng)新方面，由龍頭企業(yè)為牽頭，申請了國內(nèi)外多種專利。

根據(jù)規(guī)劃，上海在氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，提出了“百站、千億、萬輛”目標，到2023年，規(guī)劃加氫站接近100座并建成運行30座，形成產(chǎn)值規(guī)模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車近10000輛。

示范城市“靴子”有望加速落地

財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局去年9月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵，示范期暫定為四年。

上海證券報記者此前獲悉，財政部等5部門已經(jīng)下發(fā)文件，要求京滬粵冀豫5地對報送的實施方案按照專家評審要求進行修改完善，并于4月底前按程序上報。有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，氫能城市群示范作用對行業(yè)產(chǎn)業(yè)影響明顯，預(yù)計相關(guān)入選名單將加快落地。

目前，初選城市都在積極推動當(dāng)?shù)貧淠茼椖?。比如，根?jù)北京市發(fā)展改革委今年2月份對外公布北京市2021年重點工程計劃名單，涉及氫能與燃料電池領(lǐng)域的項目包括恒動氫能的氫能燃料電池研發(fā)生產(chǎn)項目、國家電投氫能公司膜電極中試產(chǎn)線項目、北汽福田氫燃料商用車及測試能力建設(shè)項目和北京興創(chuàng)投資大興氫能示范區(qū)項目北區(qū)項目等。

對于積極爭取氫能示范的城市群來說，支持力度也不小。“山東的目標可以概況為‘12345’，即示范1條高速公路，建成2個氫能港口，在濟南、濰坊和青島3地分別建設(shè)一個氫能科普實踐的基地，在濟南、淄博、濰坊、青島4個城市各建一個氫能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成5個示范性的氫能社區(qū)向全社會推廣。”國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春說，山東省想通過建造，擴大氫能的應(yīng)用場景，推動供給側(cè)和消費側(cè)的升級，拉動千億級的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 燃料電池 汽車產(chǎn)業(yè)群 產(chǎn)業(yè)鏈 氫能