“城市擁堵

近日百度地圖發(fā)布了《2017年Q4&年度中國城市研究報告》報告主要由“城市活力”、”和“城市共享”三個維度組成，

2017年主要城市年度擁堵排名TOP10

但是今天小編有一個好消息要告訴廣大的通州小伙伴兒們：2018年尤其是在北京、天津、河北這三地的出行將會越來越方便、越來越快捷!!

一、“黑科技”助力，出行更便捷

1、今年上半年，北京近千家停車場將接入“無感支付”

現(xiàn)今，旅客在首都機場3個航站樓的所有停車場繳費均無需再掏現(xiàn)金，通過支付寶可實現(xiàn)“無感支付”繳納停車費，車輛通過時間也從原來的10秒縮短到2秒內。

今年上半年，北京近千家停車場將接入“無感支付”，后續(xù)還將陸續(xù)接入高鐵站、體育場館、商業(yè)綜合體、醫(yī)院、學校等生活場景，讓更多的北京車主享受快捷安全的停車繳費服務。

2、今年北京3成未試點路段將建停車電子收費配套設施

1月23日，北京市政協(xié)第十三屆一次會議召開小組會。北京市政協(xié)委員、北京市交通委主任周正宇在小組會上表示，今年年內北京三成道路啟動電子停車配套設施建設，此外，未來一個區(qū)內不會有2家以上停車管理公司進行電子停車管理。

據(jù)了解，目前城六區(qū)和通州區(qū)各路的試點均采用視頻樁、地磁及高位視頻三種車位檢測設備，感應車輛進出、留存車輛圖片。

并將相關信息實時傳輸至市級平臺，統(tǒng)一計算停車時間和費用，實現(xiàn)全市統(tǒng)一電子計時收費。

據(jù)了解，試點期間，本市的各路側電子停車位還會有人工管理員，之后，人工管理員會逐步退出。

不僅如此，還將建立健全信用體系，對于惡意逃費、長期欠繳費用的人員，會予以公示。

3、今年一季度，北京地鐵將實現(xiàn)二維碼進站

使用公交卡上下班早已融入到我們的日常生活中，北京地鐵卻要打破這一規(guī)律。從即日起，北京地鐵已經(jīng)可以實現(xiàn)全網(wǎng)線上購票，線下取票。

預計在今年一季度將會開放全網(wǎng)二維碼進出站。乘客只要開通北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務服務平臺(易通行)APP上的二維碼刷閘功能，就能夠直接刷二維碼進出站，乘客將徹底告別現(xiàn)場買票排隊。

4、交警“看臉”執(zhí)法，騰訊優(yōu)圖提供人臉技術

北京市公安交通管理局與騰訊優(yōu)圖實驗室正式開展合作，在處理非機動車駕駛員和行人違法行為時，試點采用優(yōu)圖人臉識別技術實現(xiàn)對違法人員信息的快速核實。

二、京津冀將建高鐵

1、京雄城際

北京與雄安新區(qū)之間除京九高鐵京雄段外，將新建一條“京雄城際”，新建線路向南經(jīng)北京大興區(qū)北京新機場河北省廊坊市固安縣永清縣和霸州市終到雄安新區(qū)雄安站。

2、京沈高鐵

自北京鐵路樞紐星火站引出，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)河北興隆縣、承德市遼寧朝陽、阜新、錦州等地后接入沈陽站，京沈高鐵沈陽至承德段明年底開通2019年末全線通車。

3、石濟客專線

石家莊至濟南客運專線橫向連接京廣高鐵、京滬高鐵和即將建設的京九高鐵三大鐵路動脈石濟客專項目正線全長323公里設計時速250公里年底前開通運營。

4、京濱城際高鐵

北京至天津間的第二條城際鐵路京濱城際高鐵已開工，從北京先到河北香河再到天津寶坻，最后往南到濱海其中北京到河北香河段、天津寶坻段也會成為京唐城際鐵路的一部分。

5、京唐城際鐵路

京唐城際鐵路西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，建成后北京到唐山的，運行時間僅為30分鐘，暫設北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機場站及唐山站等7個車站，設計速度350公里/小時。

6、京石城際

線路北起北京西站。南至河北省石家莊市，正線全長297公里線路設計時速300公里。

7、環(huán)渤海城際

線路從秦皇島、曹妃甸出發(fā)，經(jīng)天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊，未來該線路以沿渤海的海岸線為主要走向，四省市共同聯(lián)合打通，環(huán)渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通威海。

8、環(huán)北京城際

這條城際鐵路主要途經(jīng)涿州，首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網(wǎng)中的“一環(huán)”。

9、津承鐵路

津承鐵路是連接天津市和河北承德市正在規(guī)劃中的鐵路，津承鐵路從津薊鐵路接入，不僅可以通往北部的赤峰，也可通過張?zhí)畦F路，預計該線路在2018年至2020年期間啟動建設。

10、京張城際鐵路

京張城際鐵路起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口。全線長約174千米，乘火車從張家口到北京的時間將縮短到50分鐘，2018年建成，時速為300公里。

11、廊坊至涿州城際鐵路

廊涿城際全長約87公里，是北京新機場外圍，綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機場，終點與規(guī)劃的京石城際涿州南站相連。

12、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線

該線路北起首都機場3號航站樓，先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進入河北省后在廊坊市，西部接入廊涿城際，最終進入北京新機場，線路聯(lián)系了2座機場，2座城際火車站，同時與8條軌道交通線路換乘。

到2020年，京津冀區(qū)域

將再添9條城際線

總里程超過1000公里

京津石、京津保將基本

實現(xiàn)0.5至1小時通勤圈

三地一億人的生活要為之改變

三、京津冀京秦高速公路開通在即

1月22日

，河北省交通運輸廳廳長單寶風在2018年河北全省交通運輸工作會議上提出，京秦高速京冀、冀津接線段2018年上半年通車，首都地區(qū)環(huán)線高速三河與平谷交界段具備開工建設條件。加強與北京市銜接，推進徐尹路等5條地方道路規(guī)劃建設。

工人師傅們忙碌工作中|圖源燕郊好活動

作為京秦高速的另一條斷頭路——大安鎮(zhèn)(津冀界)至平安城段目前也在加緊施工。該段位于唐山玉田縣和遵化市，路線全長38.4公里，雙向六車道，設計時速120公里。按照計劃，2017年年底該路段主體工程完成，今年6月建成通車。

四、通州開展智慧城市方案編制

近日通州的政府工作報告中提出：推進智慧城市建設，開展副中心智慧城市試點。

對此，張力兵表示，區(qū)政府相關部門已基于全市智慧城市頂層設計和副中心總體規(guī)劃，結合大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等技術等，開展智慧城市相關方案的編制。

副中心智慧城市建設將圍繞城市動態(tài)運行實時感知、城市精細化管理、提升市民獲得感的方面開展應用試點建設。

同時，已著手籌備開展“智能信號系統(tǒng)”建設，利用視頻監(jiān)控和交通信息采集與流量分析等技術，對試點路段的信號燈實現(xiàn)自適應優(yōu)化控制，有效緩解交通擁堵。

未來，城市副中心將在市政、公共空間、城市交通、人居環(huán)境、應急能力等重點領域實現(xiàn)精準監(jiān)控和智慧管理，實現(xiàn)多部門數(shù)據(jù)資源共享開放。

相信這些“黑科技”，在交通工具、停車等方面會助力百姓出行更“簡單”。

無論是黑科技還是京津冀在建的高鐵、高速、地鐵，未來出行通道四通八達，無論去哪里都能爭取“秒到”

關鍵詞： 四通八達 交通樞紐