圖片來源:視覺中國
記者:周源 王浠源
因加大技術(shù)研發(fā)投入,導(dǎo)致二季度京東集團(tuán)歸屬股東凈利潤同比下滑51%。
京東集團(tuán)新科技應(yīng)用規(guī)模最大的業(yè)務(wù)板塊,即劉強(qiáng)東引以為傲的京東物流,旗下“亞洲一號(hào)”倉庫,京東稱其具有高度智能化和自動(dòng)化特征,得到國內(nèi)眾多一線科技媒體廣泛傳播,據(jù)稱其聚合并大規(guī)模應(yīng)用了京東集團(tuán)重金研發(fā)的諸多黑科技。
財(cái)聯(lián)社記者近日臥底暗訪了一座位于華東的“亞洲一號(hào)”倉庫自動(dòng)化程度,發(fā)現(xiàn)這又是一次和最近京東集團(tuán)對(duì)劉強(qiáng)東在美涉嫌“性侵”事宜做出失實(shí)聲明類似的事件。
劉強(qiáng)東號(hào)稱未來十二年,京東集團(tuán)要轉(zhuǎn)型為輕資產(chǎn)的科技公司,就目前實(shí)際表現(xiàn)看,劉強(qiáng)東要花費(fèi)的,可能遠(yuǎn)不止12年時(shí)間。
自動(dòng)化率10%的智能倉庫
京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東在美涉嫌性侵事件仍在發(fā)酵中,此前京東關(guān)于此事的聲明,被證明有多處失實(shí),有三家美國律所準(zhǔn)備就此失實(shí)聲明展開調(diào)查,并邀請(qǐng)因此事而受損的投資者發(fā)起集體訴訟。
事實(shí)上,京東集團(tuán)對(duì)外發(fā)布失實(shí)事實(shí)的,遠(yuǎn)不止這則聲明。
近日,財(cái)聯(lián)社記者暗訪了京東集團(tuán)位于華東的一座“亞洲一號(hào)”倉庫,發(fā)現(xiàn)與京東集團(tuán)去年9月新聞稿所稱“90%以上操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”的情況,存在巨大反差。
也就是說,就財(cái)聯(lián)社記者暗訪調(diào)查所知,去年京東新聞稿所稱的“事實(shí)”,同這次聲明一樣,也存在重大事實(shí)失實(shí)。
一進(jìn)入庫區(qū),記者并沒有看到期待中的無人機(jī)和無人車,映入眼簾的是一群正在卸貨的工人。從卸貨、貨物入庫到出庫裝車,三個(gè)環(huán)節(jié)沒有機(jī)器輔助,全靠人工完成。
眼前這片像極了圖書館的庫區(qū),據(jù)稱有92萬類圖書。
財(cái)聯(lián)社記者 王浠源/攝
這些圖書從各個(gè)出版社運(yùn)到庫區(qū),經(jīng)人工卸貨入庫,就由倉庫工人按照編碼分類以便查詢。收到用戶網(wǎng)上訂單后,倉庫工人以人工方式查詢編碼并找到圖書,送上傳送帶,接著進(jìn)入裝箱環(huán)節(jié)。
在以上整個(gè)過程中,僅傳送帶有著一絲機(jī)械色彩,而使用傳送帶“也只是為了節(jié)省工人走動(dòng)的時(shí)間”,但與智能化和自動(dòng)化扯不上關(guān)系。
值得一提的是,“自動(dòng)傳送皮帶的長度都近10公里”,這是去年京東新聞稿中力證“亞洲一號(hào)”倉庫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化的例證。
裝箱環(huán)節(jié)同樣依靠人力。
據(jù)財(cái)聯(lián)社記者探訪得知,裝箱也無法實(shí)現(xiàn)智能化或自動(dòng)化,因?yàn)檫@需要大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)算才能獲知每批貨物需要何種規(guī)格的包裝,經(jīng)向工友詢問得知,“目前在技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)此等要求,只能靠人工經(jīng)驗(yàn)。”
財(cái)聯(lián)社記者 王浠源攝
裝箱的下一個(gè)環(huán)節(jié)是分揀。
沒有意外發(fā)生,在分揀設(shè)備前,主力還是工人。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者調(diào)查,此處雖有部分設(shè)備,但“由于環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)存在較為復(fù)雜的問題,導(dǎo)致設(shè)備利用率不高。”
去年,有科技媒體報(bào)道稱,記者所在的當(dāng)前區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了全程無人分揀,每分鐘可分揀9000件貨品,1小時(shí)能分揀54萬件,每天自動(dòng)處理1296萬件貨品。
但財(cái)聯(lián)社記者現(xiàn)場(chǎng)了解到,實(shí)際真正能做到的量是40萬件/天,平時(shí)單量不足以滿負(fù)荷運(yùn)行。整個(gè)分揀區(qū)共配備400多人,有些異形貨件無法通過設(shè)備分揀,需人工處理和搬運(yùn)。
要說完全沒有機(jī)械化應(yīng)用,也不準(zhǔn)確,因?yàn)槊刻旆謷?0萬件貨量,原本需要2000人,現(xiàn)在使用了這套系統(tǒng),所需人力已壓縮了約1600人。
貨品分揀后出庫,再通過人工方式,搬運(yùn)上車。
就財(cái)聯(lián)社記者現(xiàn)場(chǎng)觀察到的整個(gè)流程,沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)不需要人工參與。
所謂自動(dòng)化或智能化,由此可知。
公開資料顯示,在全國范圍內(nèi),京東集團(tuán)有13個(gè)亞洲一號(hào)倉庫,其中除了一個(gè)無人倉,其他的都是和財(cái)聯(lián)社記者看到的眼前這座亞洲一號(hào)倉庫一樣。
據(jù)財(cái)聯(lián)社記者觀察,在整套流程中,亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化程度,比例比較低,“約占比10%。”
至于無人倉,由于技術(shù)限制,目前只能實(shí)現(xiàn)像手機(jī)這樣的小型物件的流程自動(dòng)化,并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
眼下正當(dāng)盛夏,這座位于華東的“高度智能化”倉庫,庫內(nèi)沒有配置降溫設(shè)備,剛進(jìn)入庫區(qū)十?dāng)?shù)分鐘,還沒開始搬運(yùn)貨品,記者便汗如雨下。
說好的技術(shù)轉(zhuǎn)型在哪?
二季度,京東集團(tuán)在非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下(Non-GAAP)歸屬股東凈利潤4.8億元,同比下滑51%。
京東財(cái)報(bào)解釋稱,這是“由于在技術(shù)研發(fā)等方面加大投入”所致,而京東集團(tuán)在技術(shù)上投入最多的就是京東物流。
劉強(qiáng)東在不同場(chǎng)合多次表示,未來京東物流倉庫要實(shí)現(xiàn)“四化”:即自動(dòng)化、開放化、供應(yīng)鏈管理化和全球化。
科技對(duì)于京東的重要性,劉強(qiáng)東反復(fù)宣稱,“要持續(xù)加大對(duì)科技的投入,未來要成長為一家科技公司。”
京東集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官黃宣德在今年二季度財(cái)報(bào)中也表示,“京東將……繼續(xù)投資技術(shù),因?yàn)楣鞠嘈?,技術(shù)定義零售的未來。”
但從實(shí)際財(cái)務(wù)投入金額看,無論是去年同期還是今年二季度,或者自2014年5月上市以來,京東集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)方面的實(shí)際投入占凈收入的比值,一直徘徊在1%-2.5%區(qū)間。不但無法對(duì)標(biāo)亞馬遜,也無法和國內(nèi)阿里巴巴、騰訊、百度等相比。
盡管今年二季度京東集團(tuán)在科技上的投入同比大幅增加(79.8%),但其絕對(duì)值(27.81億元)實(shí)際占其凈收入(1223億元)的比例僅2.27%;去年同期更低,為15.47億元,同比增長43%,占實(shí)際凈收入(932.16億元)的1.66%。
以投入絕對(duì)值衡量,京東集團(tuán)雖然連續(xù)第六個(gè)季度宣稱要持續(xù)加大技術(shù)投入,但到今年二季度,仍保持營銷費(fèi)用遠(yuǎn)超技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的“老傳統(tǒng)”。
今年二季度,京東集團(tuán)市場(chǎng)營銷費(fèi)用為53億元,同比增長29.1%,是技術(shù)研發(fā)投入額的近兩倍。去年同期,其營銷費(fèi)用為40.75億元,同比增長63%。
劉強(qiáng)東高調(diào)宣稱要轉(zhuǎn)型科技公司,對(duì)標(biāo)美國亞馬遜,但其在技術(shù)研發(fā)投入金額方面,很難看出劉的目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)。
業(yè)界也不看好京東集團(tuán)的這一目標(biāo)。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,去年5月,新加坡知名資產(chǎn)管理公司畢盛資管(APS)創(chuàng)始人Wong Kok Hoi發(fā)布報(bào)告指出,把京東比喻成中國的亞馬遜是一個(gè)錯(cuò)誤,京東價(jià)值被嚴(yán)重高估,京東對(duì)技術(shù)投入僅為收入的1%-2%。
8月16日京東發(fā)布今年二季度財(cái)報(bào)后,股價(jià)下跌1.21%至31.97美元,市值縮水至456.28億美元。
前天品網(wǎng)CEO大熊認(rèn)為,劉強(qiáng)東自認(rèn)為“懂技術(shù)”,恰恰是京東技術(shù)研發(fā)一直沒有長足進(jìn)展的最大阻礙。“這也是京東一有融資就投物流的主要原因。”
就亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化這一條,以目前實(shí)際情況而言,財(cái)聯(lián)社記者和庫區(qū)資深工友交流得知,亞洲一號(hào)要實(shí)現(xiàn)50%以上的自動(dòng)化目標(biāo),“至少需要20年。”
“輕”科技VS“重”物流
京東商城差異化競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪里?相當(dāng)多的用戶認(rèn)為是購物體驗(yàn),尤其是“送貨快”。
送貨快,得益于京東遍布各地的“分布式倉儲(chǔ)中心”,也就是各類倉庫數(shù)量極多,覆蓋面很廣。廣到何種程度?即使是國內(nèi)三四線城市或縣,都能全覆蓋,大為降低了貨物和消費(fèi)者之間的距離。
知乎上有金融業(yè)人士評(píng)論稱,“如今的京東,唯一的優(yōu)點(diǎn)是倉儲(chǔ)覆蓋面更廣,但這種投入導(dǎo)致的結(jié)果必然是入不敷出;相比亞馬遜的科技投入規(guī)模和方向,京東只是簡(jiǎn)單的重復(fù)蓋物流中心、買車和招快遞員,僅僅是依靠資本想著把盤子做大,而不是做的更高效、更先進(jìn)和成本更低。”
對(duì)標(biāo)亞馬遜,一直是業(yè)界的看法,京東集團(tuán)本身并沒有這么說。
但劉強(qiáng)東最近兩年來反復(fù)強(qiáng)調(diào)京東集團(tuán)要轉(zhuǎn)型為輕資產(chǎn)的科技公司,并以犧牲利潤的方式(二季度京東凈利潤下滑的原因據(jù)財(cái)報(bào)稱是因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)費(fèi)用同比大漲所致),換取技術(shù)應(yīng)用進(jìn)步,這種做法,和亞馬遜非常像。
說是一回事,做又是一回事。在技術(shù)研發(fā)投入方面,兩者不可同日而語。
2017年,亞馬遜技術(shù)研發(fā)費(fèi)用折合人民幣1419億元,同期京東技術(shù)投入人民幣66.52億元,僅占亞馬遜技術(shù)研發(fā)費(fèi)用總額的4.69%。
由于“分布式倉儲(chǔ)中心”對(duì)用戶體驗(yàn)有著決定性的影響,因此京東必須將倉庫盡可能地覆蓋到多的范圍,在這方面的投入,京東無法停下腳步。
隨著倉庫越建越多,人力成本也隨之水漲船高。目前京東的十?dāng)?shù)萬員工,超過80%都在倉配部門工作,勞動(dòng)力成本暴漲5倍,僅在2016年就突破百億規(guī)模達(dá)到108億元。
劉強(qiáng)東也意識(shí)到集團(tuán)存在這些問題。
在2017年初召開的以“科技引領(lǐng)未來”為主題的開年大會(huì)上,劉強(qiáng)東表示,“唯有一樣?xùn)|西能救京東,那就是技術(shù)。未來,將用無人倉、無人車和無人機(jī)取代現(xiàn)有倉儲(chǔ)的配送力量,人工智能會(huì)深度參與采銷、定價(jià)、營銷各個(gè)環(huán)節(jié)。”
與“輕”科技形成對(duì)比的是資產(chǎn)端非常重的倉儲(chǔ)資產(chǎn)。
二季度財(cái)報(bào)顯示,目前京東已建成總計(jì)超過250萬平方米的物流倉儲(chǔ)基地,未來還會(huì)建更多。截至今年6月30日,京東在全國共運(yùn)營521個(gè)大型倉庫,總面積約1160萬平方米。
這意味著,京東的業(yè)務(wù)越來越重資產(chǎn)化,與其標(biāo)榜科技的輕資產(chǎn)模式背道而馳。
或許是因?yàn)榫〇|轉(zhuǎn)型速度過慢,效率過低,其股價(jià)在今年1月短暫突破50美元后一路走低,若倉儲(chǔ)自動(dòng)化和智能化真需要20年之久,那么京東的未來在哪里?
如今劉強(qiáng)東更面臨“性侵”一級(jí)Rape(強(qiáng)奸)重罪指控,若無劉強(qiáng)東,京東的科技轉(zhuǎn)型之路,更是茫不可知。
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