花費近40萬元購買特斯拉二手車，事后竟發(fā)現(xiàn)葉子板曾被切割維修，此前在社交平臺引起關注的“特斯拉售賣事故二手車”事件，迎來了北京市第二中級人民法院的二審判決。

最終，二審維持了此前一審“退一賠三”的判決，除了退還購車款，特斯拉還被判賠償113.91萬元。

回顧：一審特斯拉被判“退一賠三”

事件要從2019年5月說起，特斯拉車主韓潮在個人微博上表示，其在特斯拉官網(wǎng)購買特斯拉官方認證二手車，型號為Model S P85轎車，購買時看到官方網(wǎng)站承諾信息“無重大事故、無結構性損傷、無水泡火燒、200多項全車檢測、車況良好”等信息，與銷售人員的溝通過程中再次確認車況信息，得到銷售人員一致答復。

但在一次事故中，車主發(fā)現(xiàn)車輛后側圍板存在切割焊接痕跡，車輛疑似屬于“事故車”。之后，車主向特斯拉申請退換車輛但“被拒絕”，當年12月，車主正式起訴特斯拉，輾轉后案件在2020年3月立案。

“一審期間四次開庭，特斯拉稱我方進行的車輛鑒定系個人委托的商業(yè)行為，不具有法律效力，申請重新鑒定，本人同意鑒定，并由特斯拉支付庭上司法鑒定費用進行二次鑒定。”韓潮稱。最終，2020年12月4日，北京市大興區(qū)人民法院裁定，特斯拉存在欺詐應當退一賠三。

法院明確：特斯拉存在欺詐

之后，特斯拉不服判決發(fā)起上訴，案件由北京市第二中級人民法院審理。案件發(fā)生以來，該車輛是否屬于事故車，以及特斯拉是否存在欺詐，成為了爭議的焦點。南都記者注意到，北京市第二中級人民法院的判決書，就這些爭議進行了解釋。

判決書顯示，本案爭議焦點為，特斯拉公司在銷售案涉車輛過程中是否構成欺詐。民法上的欺詐，是指一方當事人故意告知對方虛假情況，或者故意隱瞞真實情況，誘使對方當事人作出錯誤意思表示。對于欺詐的認定，應當結合個案的具體情形予以綜合判斷。本案系特斯拉公司官方二手車交易，在交易前后，特斯拉公司關于案涉車輛的狀況的說明主要圍繞在“沒有發(fā)生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結構性損傷”的層面上。但是，除了是否為火燒、水泡車能作出客觀判斷外，“重大事故”“結構性損傷”的界定并沒有相關客觀標準可作為依據(jù)。

因此，特斯拉公司作為專業(yè)汽車制造和銷售企業(yè)，在向消費者出售其官方認證二手車時，應當依據(jù)誠實信用原則，對交易車輛的狀況尤其是曾經(jīng)的事故和維修情況在合理范圍內(nèi)盡可能作出具體詳細的說明，否則在雙方對相關用語發(fā)生不同理解且缺乏客觀權威認定標準時，應作出對特斯拉公司不利的解釋。

本案中，在雙方對案涉車輛是否因事故發(fā)生結構性損傷存在分歧的情況下，特斯拉公司提交的證據(jù)不足以證明其主張。另外，從特斯拉公司提交的案涉車輛維修照片看，案涉車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然會對消費者的購車意愿產(chǎn)生重要影響。

(北京市第二中級人民法院的二審判決顯示，特斯拉存在欺詐行為。)

判決最終認為，特斯拉公司在向韓潮銷售案涉車輛時存在欺詐行為，在韓潮明確詢問測評紀錄以及有無事故的情況下，未明確告知，導致韓潮陷于錯誤認識進而購買涉案車輛，“一審法院認定特斯拉構成欺詐一審判決并無不當。”此外，特斯拉公司關于其不構成欺詐的上訴理由不成立，二審提交的證據(jù)并沒被采信。

最終，一審的判決得到維持。按照一審判決，韓潮與特斯拉簽訂的《二手車訂購協(xié)議》被撤銷，特斯拉向韓潮退還37.97萬元的購車款，并支付賠償款113.91萬元。而特斯拉要求的重新鑒定、現(xiàn)場勘驗等申請，則被法院駁回。

特斯拉曾和多名車主“開撕”

總體來看，在這起銷售事故二手車事件中，特斯拉作為專業(yè)汽車制造和銷售企業(yè)，銷售過程中并未向消費者解釋該車輛的實際車況，最終吃下敗訴，而消費者此次維權經(jīng)歷，甚至長達755天，在此過程中，特斯拉也曾和該車主“開撕”。

(今年4月，特斯拉曾通過官方客戶支持微博回應事件。)

南都記者注意到，今年4月，特斯拉曾就韓潮事件進行過回應，當時特斯拉解釋，因為該車型的車身是全鋁制車身，當時該車后葉子板的損傷無法通過傳統(tǒng)的車身金屬鈑金“敲打拉伸復原”工藝進行修復，按照維修手冊的工藝要求需對受損葉子板進行整體更換。回應還稱，特斯拉方面向韓潮提供了代步車，并稱韓潮在其車輛修復后卻拒絕歸還代步車并拒絕提車，“韓先生在這近兩年間，長期在社交媒體平臺上大量發(fā)表關于特斯拉的不實負面信息，在法庭審理之外肆意散布單方材料，影響輿論。”

此外，2020年8月，溫州一輛特斯拉Model 3在停車場突發(fā)加速，連撞周邊停放的14輛汽車，事發(fā)后該車主曾在社交平臺多次發(fā)布針對時間的視頻等。事故后的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，該車輛發(fā)生事故前不但沒有減速而是進行了加速。今年7月，該車主稱收到了特斯拉的起訴書。值得注意的是，目前“特斯拉法務部”官方認證微博依然關注著該車主。

除此以外，包括今年上海車展的維權女車主所稱“剎車失靈”事件在內(nèi)，特斯拉的態(tài)度依然是“不妥協(xié)”。

今年多次陷入輿論風波的特斯拉，銷量也出現(xiàn)較大波動，今年的4、5、7、8月，特斯拉中國Model 3的銷量都不足萬輛，而Model Y也曾在4、7月出現(xiàn)銷量下滑的情況。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉批發(fā)銷量達到44264輛，環(huán)比增長34%，同比增長275%，特斯拉表示，今年1-8月，國內(nèi)銷量就已達到152531輛，超越去年全年的整體銷量。但數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了“打架”的情況，有上險數(shù)據(jù)顯示，今年8月特斯拉中國的上險量只有2802輛。

除了生產(chǎn)國內(nèi)銷售新車，目前特斯拉上海工廠也已經(jīng)轉型為主要的汽車出口中心，生產(chǎn)車型出口歐洲等地。

關鍵詞： 特斯拉 事故二手車 退一賠三 退還購車款