今年，新洲區(qū)商務(wù)局會(huì)同武漢海關(guān)、海事、陽(yáng)邏港綜保區(qū)等部門，在武漢陽(yáng)邏港試點(diǎn)進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”的通關(guān)模式，進(jìn)一步提升港口物流效率，為武漢跨境貿(mào)易提供更加便利的通關(guān)選擇。

據(jù)武漢新港海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“船邊直提”是海關(guān)針對(duì)急需提貨的進(jìn)口貨物量身定制的通關(guān)監(jiān)管模式，與此類似的還有出口貨物“抵港直裝”模式。今年系統(tǒng)升級(jí)后,這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都實(shí)現(xiàn)了智能化監(jiān)管。7月中旬，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的流程模擬測(cè)試和調(diào)整，陽(yáng)邏港誕生了“船邊直提”第一票，兩個(gè)裝載有48.4噸進(jìn)口大麻纖維的集裝箱，從卸船至提離海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)，僅用時(shí)不到十分鐘。

武漢新港海關(guān)口岸監(jiān)控科副科長(zhǎng)楊文濤介紹說(shuō)：“采取這種抵港直裝跟船邊直提的模式，就是在貨物運(yùn)輸?shù)耐局校谪浳镞\(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所之前，就把相應(yīng)的報(bào)關(guān)、稅費(fèi)繳納，包括碼頭的一些手續(xù)全部把它辦理完畢，然后在貨物運(yùn)抵之后，卸下船之后，如果不需要海關(guān)查驗(yàn)了，他就可以直接提貨。”

推進(jìn)改革的過(guò)程中，新洲區(qū)商務(wù)局對(duì)外貿(mào)易科用兩個(gè)月的時(shí)間一家家走訪外貿(mào)企業(yè)，收集了企業(yè)反饋的21個(gè)疑難問(wèn)題，再一個(gè)個(gè)想辦法解決。

新洲區(qū)商務(wù)局對(duì)外貿(mào)易科副科長(zhǎng)柳娟表示：“企業(yè)提到最多的困難，他們的貨物到港之后，車輛進(jìn)場(chǎng)的問(wèn)題，因?yàn)樯婕耙咔榉揽?，我們就是?lián)系口岸企業(yè)，在企業(yè)的車輛進(jìn)場(chǎng)之前，完成他的審核手續(xù)，讓他能快速地進(jìn)場(chǎng)。”

新通關(guān)模式試運(yùn)行一個(gè)多月來(lái)，華光源海、中遠(yuǎn)海運(yùn)、上港集團(tuán)三家公司嘗試了這種“加速”通關(guān)的新模式，共成功申報(bào)“抵港直裝”4批次計(jì)24標(biāo)箱、“船邊直提”2批次計(jì)10標(biāo)箱。

武漢國(guó)際集裝箱有限公司操作部策劃總監(jiān)胡學(xué)鋒說(shuō)：“目前貨物采取這種模式比較多的，主要是危險(xiǎn)品這塊比較多一些，普通的貨物的話可能有對(duì)時(shí)效要求比較高的，也會(huì)采取這種模式。那么這樣下來(lái)進(jìn)口的話，大概會(huì)節(jié)約3到5天的時(shí)間，出口這一塊的話一般可以節(jié)約3天的時(shí)間。”

關(guān)鍵詞： 武漢跨境貿(mào)易 陽(yáng)邏港 港口物流效率 海關(guān)查驗(yàn)