日前，4月汽車(chē)保值率報(bào)告正式出爐。在疫情、停產(chǎn)、斷供種種不利因素下，保值率出現(xiàn)種種新的變化。新能源車(chē)保值率環(huán)比上升，尤其是新能源微型車(chē)整體競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)能夠和燃油車(chē)相提并論。豪華品牌保值率整體出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，只有寶馬、路虎、凱迪拉克逆勢(shì)上漲。合資品牌中，本田反超豐田占據(jù)榜首。自主品牌陣營(yíng)，五菱保值率優(yōu)勢(shì)依然明顯。

線上車(chē)源環(huán)比下降近兩成

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的4月份汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，此前國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，對(duì)于汽車(chē)方面的意見(jiàn)涉及大力發(fā)展綠色消費(fèi)，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源的汽車(chē)下鄉(xiāng)，推動(dòng)充電樁(站)的配套設(shè)施建設(shè)。要求各區(qū)域不得新增區(qū)域的限購(gòu)措施，因地制宜逐步取消汽車(chē)限購(gòu)。在二手車(chē)方面限購(gòu)政策取消，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)交易登記跨省通辦措施。與此同時(shí)，新修訂的機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定正式實(shí)施，包含汽車(chē)資料和檔案電子化內(nèi)容。因此，可以預(yù)見(jiàn)，隨著限遷、稅收和產(chǎn)權(quán)登記制度阻力被逐步解除，未來(lái)二手車(chē)交易潛力會(huì)在近期得到釋放。

不過(guò)，4月份線上車(chē)源環(huán)比持續(xù)下降，比3月份又降低了17%左右。這主要是由于物流受限制后，交易量持續(xù)下降。二手車(chē)作為居民消費(fèi)的晴雨表之外，通常還與生產(chǎn)掛鉤。車(chē)輛作為生產(chǎn)要素，價(jià)格和流通性決定了行業(yè)生產(chǎn)成本。因此，二手車(chē)市場(chǎng)等待更大的利好刺激。整體二手車(chē)價(jià)格表現(xiàn)方面，除了中大型車(chē)保值率有略微上漲，其他各個(gè)級(jí)別車(chē)型的保值率都呈現(xiàn)整體下降。通常3年車(chē)齡的保值率價(jià)格不會(huì)有大幅度變化，但4月份保值率降幅較大，原因就在于受疫情影響，導(dǎo)致消費(fèi)不振。之前出現(xiàn)一季度漲價(jià)的行情已經(jīng)宣布結(jié)束，二手車(chē)價(jià)格回歸理性，車(chē)輛作為消費(fèi)品的價(jià)值，將隨著時(shí)間的持續(xù)下降。此前通過(guò)炒作漲價(jià)的現(xiàn)象難以持續(xù)，“二手車(chē)比新車(chē)貴”的現(xiàn)象也不會(huì)長(zhǎng)期存在。

寶馬、路虎、凱迪拉克逆勢(shì)上漲

豪華品牌保值率方面，保時(shí)捷和雷克薩斯仍然以明顯的優(yōu)勢(shì)分居前兩位，但環(huán)比出現(xiàn)了微跌。在一片下降聲中，寶馬、路虎、凱迪拉克卻逆勢(shì)上漲。寶馬新車(chē)加價(jià)和沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的情況比較普遍，出現(xiàn)了寶馬3系和X3新車(chē)優(yōu)惠的現(xiàn)象。經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)和廠商官方漲價(jià)的態(tài)度不同，同一品牌內(nèi)部的價(jià)格走勢(shì)難以保持步調(diào)一致。作為豪華品牌，二手車(chē)的價(jià)格有著品牌作為溢價(jià)托底，即使是在困難情況下，也不會(huì)出現(xiàn)較明顯的價(jià)格跳水。

而30萬(wàn)-50萬(wàn)區(qū)間的國(guó)產(chǎn)豪華SUV具有相對(duì)全面的產(chǎn)品力，性能上沒(méi)有明顯短板，也具備一定的舒適性和空間。由于定價(jià)低于進(jìn)口車(chē)，在車(chē)機(jī)方面具有一定的本土化優(yōu)勢(shì)。因此，像主位于中高端的理想ONE，在保值率榜單中僅次于奔馳GLC與寶馬X3。

主流合資品牌方面，由于受到疫情和斷供疊加因素，使廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都受影響。例如本田等品牌的二手車(chē)明顯受到影響比較少，廠商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)通過(guò)保供措施，以緩解流通店的壓力。但是，在疫情嚴(yán)重的區(qū)域，經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)被完全停止，導(dǎo)致消費(fèi)難以釋放，具體到二手車(chē)的影響在于置換和外遷停滯。在本月排名里，本田、起亞的保值率有所上漲，數(shù)值上略有變化，呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。只有JEEP和雪佛蘭的數(shù)據(jù)有所上漲。

至于自主品牌，榮威和奇瑞銷(xiāo)量雖然沒(méi)有往年高，保值率方面漲幅仍然比較理想。新能源品牌的保值率，已經(jīng)穩(wěn)定在市場(chǎng)的上游。像榮威、比亞迪等傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的保值率4月份高于蔚來(lái)，也是自主品牌整體表現(xiàn)的一個(gè)縮影。

新能源二手車(chē)價(jià)格整體走強(qiáng)

值得一提的是，工信部等五部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。在該《意見(jiàn)》的指導(dǎo)下，將全面增強(qiáng)企業(yè)建立系統(tǒng)科學(xué)規(guī)范的安全體系，能夠保證新能源的安全監(jiān)控水平，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。此外企業(yè)的監(jiān)管平臺(tái)有利于對(duì)車(chē)況進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)估。該監(jiān)管平臺(tái)的建立，將對(duì)未來(lái)二手車(chē)新能源車(chē)況的實(shí)時(shí)監(jiān)控有一定的推動(dòng)作用。而且，有助于提升安全水平，在未來(lái)能夠推動(dòng)二手車(chē)新能源的交易和數(shù)據(jù)的透明化。

因此，新能源車(chē)保值率方面，無(wú)論是插電混動(dòng)還是純電車(chē)型，保值率比起3月份均有所上漲，這與傳統(tǒng)燃油車(chē)表現(xiàn)剛好相反。原因是二手車(chē)的價(jià)格受到買(mǎi)賣(mài)雙方的預(yù)期影響，買(mǎi)家對(duì)于車(chē)輛今后價(jià)格的看漲或看跌，直接影響了二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)的決策。4月份新能源新車(chē)的漲價(jià)，廠商抓住了消費(fèi)者的心理，能夠推動(dòng)車(chē)輛漲價(jià)的預(yù)期，導(dǎo)致新能源車(chē)有一個(gè)漲價(jià)影響。一年車(chē)齡新能源車(chē)的整體保值率相比于上月整體略有上漲，包括特斯拉Model Y和model 3等都有上漲?？梢?jiàn)，新車(chē)的連續(xù)漲價(jià)，對(duì)于準(zhǔn)新車(chē)影響較大。另外，新能源車(chē)?yán)锩娴奈⑿蛙?chē)，比如宏光MINI EV和科萊威、奇瑞小螞蟻已經(jīng)連續(xù)多次占據(jù)榜單的前列，說(shuō)明新能源微型車(chē)整體的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)可以和燃油車(chē)相提并論。

不過(guò)，比起全國(guó)市場(chǎng)，華南地區(qū)新能源二手車(chē)的殘值變化并不大。廣東省二手車(chē)商聯(lián)誼會(huì)主席何啟明指出，現(xiàn)在疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致油價(jià)上漲、導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)顯得比較慘淡。由于滲雜眾多外界因素影響，即使此前新能源車(chē)紛紛漲價(jià)，油價(jià)也持續(xù)處于高位。然而，對(duì)于二手車(chē)行情的變化，都并不明顯。油價(jià)上漲，本來(lái)就對(duì)大排量燃油車(chē)并不友好。雖然不至于直接導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)因此小排量、經(jīng)濟(jì)型燃油車(chē)，但無(wú)疑會(huì)使這些車(chē)型的保值率更加穩(wěn)定。據(jù)一些二手車(chē)商透露，豐田、本田等本地較熱銷(xiāo)品牌車(chē)型，和別克、福特等美系品牌在油價(jià)高企時(shí)期，保值率之間的差距會(huì)進(jìn)一步拉大。南都·灣財(cái)社記者從廣州大道南部分二手車(chē)行處了解到，今年二手車(chē)市較往年更顯低迷，二手車(chē)商更看重成交量。所以，即使是日系等小排量、經(jīng)濟(jì)型燃油二手車(chē)，也并沒(méi)有出現(xiàn)明顯漲幅。有個(gè)別出現(xiàn)漲價(jià)的，幅度也基本維持在5000-10000元不等。此外，有數(shù)據(jù)表明，此前插電混動(dòng)車(chē)型與電動(dòng)車(chē)型三年車(chē)齡保值率分別提升至61.5%，49.5%，但在華南地區(qū)，市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)格沒(méi)有出現(xiàn)明顯變化。車(chē)主賣(mài)車(chē)會(huì)對(duì)價(jià)格有較高期望值，但在今年購(gòu)買(mǎi)力較弱的背景下，二手車(chē)收購(gòu)價(jià)、銷(xiāo)售價(jià)也基本維持原有水平。

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